摘要：
两个火花塞，导致它们同时点火。由于两个气缸不可能同时处于做功冲程，必然会有一个火花塞在气缸排气冲程时点火而造成浪费。 四缸四冲程发动机的点火系统也可以不使用分电器。如雪铁龙ID19的发动机点火系统，它有两个点火线圈，分别与两个气缸的火花塞相连。与上文同理，每对火花塞中必然会有一个火花塞在气缸排气冲程时点火而造成浪费。。...
两个火花塞，导致它们同时点火。由于两个气缸不可能同时处于做功冲程，必然会有一个火花塞在气缸排气冲程时点火而造成浪费。 四缸四冲程发动机的点火系统也可以不使用分电器。如雪铁龙ID19的发动机点火系统，它有两个点火线圈，分别与两个气缸的火花塞相连。与上文同理，每对火花塞中必然会有一个火花塞在气缸排气冲程时点火而造成浪费。。
W型发动机是往复活塞式内燃机的一类，因它的气缸排列形同字母W而得名，命名方式类似于V型发动机，其气缸呈V字形排列。W型发动机主要有三种不同的形式，一种为三排气缸、一种为四排气缸，还有一种为两排气缸但分别拥有独立的曲轴。 经典的W型发动机使用三排气缸，且都连接到同一曲轴上。。
W xing fa dong ji shi wang fu huo sai shi nei ran ji de yi lei ， yin ta de qi gang pai lie xing tong zi mu W er de ming ， ming ming fang shi lei si yu V xing fa dong ji ， qi qi gang cheng V zi xing pai lie 。 W xing fa dong ji zhu yao you san zhong bu tong de xing shi ， yi zhong wei san pai qi gang 、 yi zhong wei si pai qi gang ， hai you yi zhong wei liang pai qi gang dan fen bie yong you du li de qu zhou 。 jing dian de W xing fa dong ji shi yong san pai qi gang ， qie dou lian jie dao tong yi qu zhou shang 。 。
磁力发电装置的飞机引擎是典型的双塞，就是每个气缸有两个火花塞，每个塞有有它单独的磁力发电系统。这样的安排为其中任一磁力发电机的损坏提供了替补。双火花在气缸中提供了双火焰前点。这两个火焰前点减少了完成燃料补充并点燃的所需时间，所以大多数的燃料在一个相对低的温度和压力下已经在燃烧中。随着一个单独的气缸。
第一级是单级轴流式废气涡轮增压器，第二级是由离心式鼓风机组成的单级机械增压器，每级增压器均设有增压空气中间冷却器（中冷器）。柴油机具有两条废气排放管，分别对应两排气缸。柴油机整体净重22,600公斤。 机车上设有一台ПСГУ2型启动发电机，通过齿轮变速箱直接与柴油机曲轴相连。启动发电机为一台50千瓦。
机车起动时，由起动风缸和起动风泵提供压缩空气，高压空气经空气分配器和启动阀按柴油机点火顺序流入气缸并推动活塞，当曲轴达到稳定转速后停止供气，同时喷油泵供油点火，从而完成启动程序。 TGP50型柴油机车设有两套完全相同的传动系统液力传动系统，主要包括液力传动箱、分配齿轮箱、中间齿轮箱、车轴齿轮箱、万向。
V6发动机是指拥有6个气缸的V型发动机。六个气缸分成两排，一排三个，两排气缸之间成一定的角度，这个角度一般约为60°或者90°，但是也有特殊的，例如大众汽车的VR6发动机（英语：VR6）的夹角为15°。这种发动机是现代汽车中第二常见的发动机结构，仅次于直列四缸发动机。。
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两冲程发动机在结构上很简单，但是在运转过程中涉及到的力学很复杂。一个典型的简单的两冲程发动机主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成。进气孔与出气孔分别在气缸的左右两端。进气口在气缸的下部，排气口位于气缸的上部（作功时活塞全行程的2/3处），换气口稍低于排气口。 活塞移动两个。
大功率机车的过渡阶段产品，因此柴油机装车功率仅为3060马力（16个气缸），单缸功率约为190马力；而在未来随着柴油机强化程度的提高，柴油机功率应进一步提升为4000马力（16个气缸）、单缸功率250马力，以及6000马力的20气缸柴油机，单缸功率可达到300马力。1978年，伏罗希洛夫格勒工厂又。
两台转向架之间的空间，吊挂着燃油箱和铅酸蓄电池组。 东方红6型柴油机车装用一台16气缸、V型结构、预燃室式、涡轮增压、中间冷却的16V200Z型四冲程高速柴油机，气缸夹角为45°，气缸内径200毫米、活塞行程220毫米，采用灰铸铁机体、合金铸铁气缸。
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机车的动力装置为一台通用动力公司的16-710G3B型柴油机，该型柴油机同样被用于SD70系列柴油机车，是一种16气缸、二冲程、废气涡轮增压的V型中速柴油机；气缸直径为230.2毫米，活塞行程279.4毫米，气缸夹角为45°，额定转速为每分钟900转，装车功率为4,165马力（3。
气缸继续做功），这样继续使用在第一个汽缸膨胀的蒸汽。第三个汽缸则使用在第二个汽缸中膨胀的蒸汽（中压缸排出的蒸汽在低压气缸继续做功）。这些分级做功的方式是为了更加有效的利用蒸汽的内能。 因蒸汽流量不变，后两级随蒸汽压力减小气缸越来越大，对最后一级有时人们也使用两个小一些的气缸并联来取代最大的气缸，而保持总容积相同，以便于制造和安放。。
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V8发动机是有八个气缸的V型引擎，八个气缸分成两排，一排四个，两排气缸之间成一定的角度，这个角度一般为90°，亦有较窄夹角八个活塞驱动单一曲轴的例子。 因体积、重量与制造成本等因素，这种结构的发动机在大型汽车中比较常见。低于三升的发动机很少使用这种结构，量产车最高纪录为8.3升。美国汽车在1950年代开始就大部分的使用V8引擎。。
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国产柴油机车，由长辛店机车车辆工厂设计制造，于1958年先后完成试制了两台机车，但未投入批量生产和正式使用。 1950年代，中国开始踏上铁路牵引动力内燃化和发展国产內燃机车的道路。1956年8月，由中国铁道科学研究院编制的中国首个铁路科技发展规划——《 1956年—1967年铁道科学技术发展远景规划。
大功率机车的过渡阶段产品，因此柴油机装车功率仅为3060马力（16个气缸），单缸功率约为190马力；而在未来随着柴油机强化程度的提高，柴油机功率应进一步提升为4000马力（16个气缸）、单缸功率250马力，以及6000马力的20气缸柴油机，单缸功率可达到300马力。1978年，伏罗希洛夫格勒工厂又。
汽缸（cylinder）是指在內燃机或是外燃机中，让活塞居於其內，允许其上下往復的容器。中国大陆称气缸，香港称为气缸，而台湾称为汽缸。 在多汽缸引擎中，通常汽缸会並列排成一排，这称之为汽缸排（bank），好比说V型排列的引擎就由两组汽缸排呈V字形所构成。而多个或一个汽缸排则构成了汽缸本体（cylinder block）。。
个冷却单节，柴油机曲轴驱动两台轴流式风扇，使热量在散热器中传给空气而冷却。制动系统使用马特洛索夫空气制动机。 每节机车装用两台М756型柴油机，该型柴油机是在TG100型机车所使用的M751型柴油机的基础上改进而成，两者结构基本相同，但М756型柴油机改为采用废气涡轮增压器、钢制气缸。
的燃料和空气之混合物体被火星塞点燃，將活塞推下。（混合物的内能转化为活塞的机械能） 排气冲程：活塞升起，將燃烧过的废气通过一个或者多个汽门排出气缸。 四冲程发动机比两冲程的效率要高很多。不过需要相当多的可移动零件以及更高的制造技术。 二冲程发动机 往复式发动机 四冲程循环甲烷制氢. 中国氢能源网.。
的低品质汽油。此种燃烧系统的问题是在变工况下难以可靠地点燃。 汽油引擎可采用四冲程工作循环或两冲程工作循环，参见： 四冲程循环 二冲程循环 汪克尔引擎 一般的汽油引擎包含1-6个气缸（直列型）或2-16个气缸（V型）。而卧式发动机经常用在小型飞机和摩托车上，也是90年代福斯汽车一大标志。如今，卧式6。
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气缸数量及机体体积减少，柴油机重量从17.3吨减少到14吨。柴油机采用了二级增压系统，第一级是两个平行的废气涡轮增压器，第二级是机械增压器，由曲轴驱动离心式鼓风机旋转。柴油机并设有两个风冷式中冷器，而非9D100、10D100型柴油机所采用的水冷式中冷器，对经过两。
的一个四冲程中速柴油机产品系列，该系列柴油机均采用9英寸（228.6毫米）缸径和10.5英寸（266.7毫米）冲程，气缸排列形式为45°夹角的V形排列，并提供8气缸、12气缸、16气缸等不同等级的型号，输出功率范围涵盖1,400马力至4,400马力。 7FDL系列柴油机从1950年代开始被广泛应用于。
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