摘要：2012年-2016年：第一代马自达CX-5 2012年迄今：第三代马自达6 2013年迄今：第三代马自达5(日本小改版后) / 日产Lafesta Highway Star 2015年迄今：第一代马自达CX-3 2015年迄今：第四代马自达MX-5 2016年迄今：第一代马自达CX-4（中国） 2017年迄今：第二代马自达CX-5。...2012年-2016年：第一代马自达CX-5 2012年迄今：第三代马自达6 2013年迄今：第三代马自达5(日本小改版后) / 日产Lafesta Highway Star 2015年迄今：第一代马自达CX-3 2015年迄今：第四代马自达MX-5 2016年迄今：第一代马自达CX-4（中国） 2017年迄今：第二代马自达CX-5。
马自达MX-5的车名主要使用於欧洲及亚太地区（日本除外），在北美洲市场加上Miata的副名，在日本则称为Roadster（日语：マツダ・ロードスター）。「Roadster」这个车名和「cabriolet」是同样的车身形状，而副名Miata在古德语里含有报酬、赠品之意。这是一款由日本马自达。
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ma zi da M X - 5 de che ming zhu yao shi yong yu ou zhou ji ya tai di qu （ ri ben chu wai ） ， zai bei mei zhou shi chang jia shang M i a t a de fu ming ， zai ri ben ze cheng wei R o a d s t e r （ ri yu ： マ ツ ダ ・ ロ ー ド ス タ ー ） 。 「 R o a d s t e r 」 zhe ge che ming he 「 c a b r i o l e t 」 shi tong yang de che shen xing zhuang ， er fu ming M i a t a zai gu de yu li han you bao chou 、 zeng pin zhi yi 。 zhe shi yi kuan you ri ben ma zi da 。
马自达MPV）。 WITH系列（其实改装自铃木汽车的车款）：具升降设备车。 改装车：马自达MX-5、马自达MPV、马自达Biante、马自达5、马自达AZ-Wagon、马自达2、马自达3、马自达6等。 商用改装车：翻斗倾卸车、冷冻货车、装载卡车等，改装车种以马自达Bongo或马自达Titan为主。。
Eunos Presso（日语：ユーノス・プレッソ）是1990年代日本马自达汽车公司制造、於Eunos体系经销商贩售的二门四人座轿跑车，兄弟车为马自达MX-3。 关於车名「Presso」的来源为义大利文，意为「朋友」，引申为该款车是车主的朋友。 Eunos Presso在不同的市场出现迥异的名称：日本的姊妹车称为Autozam。
马自达MX-30（日语：マツダ・MX-30）乃日本马自达汽车公司於2020年推出的五人座次紧凑型跨界休旅车，细分成纯电动车（battery electric vehicle，缩写成BEV）、中度混合动力（mild hybrid）及插电式混合动力车（plug-in hybrid electric vehicle，缩写成PHEV）等车型。。
马自达626，日本称为カペラ（Capella），是日本马自达汽车公司（前身为「东洋工业」）於1970年至2002年之间生产的小型或中型轿车，其双生车款为福特Telstar、福特Probe（英语：Ford Probe）。直至2002年该车款被马自达6取代为止，它与福特Telstar在全世界总共售出4。
马自达MX-R01（或称MXR-01）是1992年由日本马自达汽车与汤姆·沃金萧赛车队（英语：Tom Walkinshaw Racing）共同合作开发的原型赛车（prototype racing car），共计制作了五辆。 1990年代以后，C组赛车对於参赛车辆引擎的规定从「限制燃料使用量的上限」修改成和F1一样的「3。
这是一份日本马自达汽车公司（旧称为东洋工业）全车系的清表。该公司的命名原则乃以日本当地市场的命名为首要，外销至世界各地之车名则统一称呼。不过也曾出现过例外，譬如马自达121和马自达929曾出现过命名原则混乱的局面。 此外，该公司曾在1980年代后半期建立Autozam、Eunos、Ẽfini等副品牌。
马自达Cronos（日语：マツダ・クロノス）是1990年代由日本马自达汽车公司制造的中型四门轿车。因为当时日本泡沫经济时期景气大好，马自达汽车公司採多品牌策略，以同样的汽车平台一口气推出六款车（见底下「参见」之详述，若加上福特的双生车款福特Telstar和福特Probe（英语：Ford。
马自达Autozam AZ-1（日语：マツダ・オートザムAZ-1）是1992年至1995年间由日本铃木公司贴牌生产，由马自达掛上副品牌“Autozam”发售的轻型双人座轿跑车。 Autozam AZ-1于1992年推出，当时的日本泡沫经济已经崩溃，日本进入“平成大萧条”时期，日本民众相对不富裕，於是。
马自达MX-3是1990年代日本马自达汽车公司制造销售的二门四人座轿跑车，兄弟车为Eunos Presso（（日语）ユーノス・プレッソ）。 马自达MX-3在不同的市场出现迥异的名称：日本称为Autozam AZ-3（限於Autozam体系经销商贩售，姊妹车为Eunos通路的Eunos。
马自达Etude是日本马自达於1987年至1990年间生产，从第六代323演变而来的三门掀背式轿车。而这款车仅限於日本国內销售，未曾外销至海外（除非是贸易商水货）。值得注意的是，第八、九代马自达323在南非上市的名称亦採用Etude，但是车身造型与结构跟这部车截然不同。 1987年 -。
马自达5是日本马自达汽车公司自1999年至2018年之间生产销售的紧凑型多功能休旅车，原本第一代使用的名称为马自达Premacy（日语：マツダ・プレマシー），中国大陆称「普力马」，自第二代以降日本市场仍续用此名，而其他市场则改称为马自达5。车名「Premacy」语源来自英语「supremacy」，意为「至高无上」。。
马自达B族引擎是由日本马自达汽车公司研发、生产的往復式活塞直列四缸汽油引擎，排气量分別从1.1L至1.8L不等，气门机构分成单顶置凸轮轴（single overhead camshaft，缩写成SOHC）与双顶置凸轮轴（double overhead camshafts，缩写成DOHC）二种。此系列。
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马自达K系列引擎是1992年至2002年期间由日本马自达汽车公司研发、生产的往復式活塞60°V型六缸汽油引擎，排气量分別从1.8L至2.5L不等。此系列引擎全部採27°双顶置凸轮轴（double overhead camshaft，缩写成DOHC）及HLA液压式汽门间隙调节器（hydraulic lash。
马自达MX-03（日语：マツダ・MX-03）是一款由日本马自达公司开发的概念车。 该款车於1985年第26届东京车展展出，是一辆双门GT大型旅行概念车，也是第四代马自达Cosmo的雏型。该车配置654c.c. X 3 13B型转子引擎，最大马力达320hp / 7。
马自达MX-6（日语：マツダ・MX-6）是1988年至1997年由日本马自达汽车公司生产销售的运动型双门轿跑车。因为当时日本泡沫经济时期景气大好，该公司採多品牌策略，以同样的底盘平台一口气推出六款车（见底下「参见」之详述，若加上福特的双生车款福特Telstar和福特Probe（英语：Ford。
Eunos 300（兄弟车为马自达Persona） 1989年 - Eunos Roadster（兄弟车为马自达MX-5 Miata） 1990年 - Eunos Cargo Wagon（兄弟车为马自达Bongo） 1990年 - Eunos Cosmo（也就是马自达Cosmo） 1991年 - Eunos。
2006年的底特律国际车展上公开发表。如同马自达MX-5和马自达RX-8一般，该款车採取前置引擎、后轮驱动的配置，外型设计类似马自达RX-8。但吊诡的是，座位安排却是3+1，比传统双门跑车增加更大的座位空间。另外，所有座椅都可以平折以装载其他物品。 马自达鏑配备2,000C.C. MZR。
Truck） 跑车 MX-5 小型车 马自达2 轿车 马自达3 马自达6 休旅车 马自达CX-3 马自达CX-4（仅限中国市埸） 马自达CX-5 马自达CX-8 马自达CX-9 皮卡车 BT-50 商用车 马自达Titan 马自达Bongo Mazdaspeed 马自达E&T 马自达博物馆 丰田汽车 无敌汽车网：几经风波:马自达的发展史。
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