摘要：
列车采用克诺尔集团制 EP2002 模拟式电空制动系统，内设监控终端，并具有自诊断和故障记录功能。 制动系统主要包括 VV120 空气压缩机及其配套电机、双塔干燥器、总风缸及制动风缸、网关阀、智能阀、辅助控制板等部分，以 1M1T 为一个制动单元，根据列车管理系统给出的电制动。...
列车采用克诺尔集团制 EP2002 模拟式电空制动系统，内设监控终端，并具有自诊断和故障记录功能。 制动系统主要包括 VV120 空气压缩机及其配套电机、双塔干燥器、总风缸及制动风缸、网关阀、智能阀、辅助控制板等部分，以 1M1T 为一个制动单元，根据列车管理系统给出的电制动。
源，在主柴油机停机时则可向空调、照明、取暖、蓄电池供电。空气制动装置采用JZ-7型空气制动机，并采用两台NPT5型空气压缩机与之配合，制动机可以单独制动机车或同时制动机车和列车。停放制动（英语：Parking brake）采用弹簧停车制动器。 东风4DJ型机车的动力装置与东风4D型机车相同，装用一。
yuan ， zai zhu chai you ji ting ji shi ze ke xiang kong tiao 、 zhao ming 、 qu nuan 、 xu dian chi gong dian 。 kong qi zhi dong zhuang zhi cai yong J Z - 7 xing kong qi zhi dong ji ， bing cai yong liang tai N P T 5 xing kong qi ya suo ji yu zhi pei he ， zhi dong ji ke yi dan du zhi dong ji che huo tong shi zhi dong ji che he lie che 。 ting fang zhi dong （ ying yu ： P a r k i n g b r a k e ） cai yong dan huang ting che zhi dong qi 。 dong feng 4 D J xing ji che de dong li zhuang zhi yu dong feng 4 D xing ji che xiang tong ， zhuang yong yi 。
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端设有车钩、牵引缓冲装置和排障器。机车根据马来亚铁道公司的技术要求，采用美国西屋制动公司（英语：Wabtec）（Wabtec）的28-LAV-1型制动装置，该制动装置既可以牵引使用空气制动的车辆，也可以牵引使用真空制动的车辆。 机车走行部为两台可互换的三轴转向架，转向架构架是由钢板焊接而成的箱型结。
列车使用的 EP09 型制动系统采用气电分离的设计，由独立的电子控制单元（EBCU）和气动控制单元（PBCU）组成，采用架控方式的微机控制机制模拟直通式电空制动系统的运作，可实现远程缓解、制动施加指示、车轮防滑保护、制动缸压力连通控制等功能。具体而言，每节车厢都安装一套制动系统，每套系统包含一台网关控制单元。
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制动电阻，最大制动功率为3000千瓦。机车具有电空联合制动的协调功能，当电阻制动无法产生足够制动力时以空气制动补足。 空气制动系统方面，EF500型电力机车和EF200型电力机车、DF200型柴油机车一样应用了电控空气制动，以改善货物列车制动的响应性能和协调控制。该系统通过电子信号传送制动。
率/质量比，从而节省能耗，并最大限度地发挥电制动能力。 列车使用的 EP08 型制动系统由风源装置、制动控制装置（ACU）、辅助控制装置（BCU）、踏面基础制动装置和空气悬挂装置等组成，具体包括： 制动系统采用全列车混合制动方式，优先使用电制动，空气制动部分的正常工作压力范围为750~900 kPa，最大工作压力为1000。
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前17列车采用的克诺尔集团制 EP2002 空气制动系统由 VV120 空气压缩机及其配套电机、总风缸及制动风缸、网关阀、智能阀、辅助控制板等组成。 后15列车采用的北京纵横机电技术制 EP08 空气制动系统由风源装置、制动控制装置、辅助控制装置、踏面基础制动装置、空气悬挂装置等组成。 每节车厢的车顶两端各安装一台制冷量为44。
机车最高运行速度为200公里/小时，走行部构造速度为250公里/小时，机车功率为8000千瓦，电制动采用再生制动，机车并设有列车供电系统，能够向列车提供3000伏直流电源。 TEP80型柴油机车 （英文）Transmashholding: EP200 Passenger Electric Locomotive。
制动装置：由于列车的惯性很大，除机车外每辆车均需设制动装置，这样才能使列车相对同步地制动并在规定的距离内停车。车辆制动方式多种多样，制动装置主要布置在转向架上，详见转向架条目。而空气制动的管路系统则布置在车体底架下。此外，车辆上还设有手制动装置，为货车的编组、调车作业所用，其他车辆的手制动。
控制系统，设有符合列车通信网络（TCN）标准的多功能车辆总线（MVB）和绞线式列车总线（WTB），具有牵引、制动特性控制、机车逻辑控制、防空转防滑行控制、速度控制、空电联合制动控制、防抱死制动控制、故障诊断与故障记录等功能。机车并安装了俄罗斯标准的机车综合安全系统（КЛУБ-У）。。
基础制动装置采用盘式制动，由电控空气制动机控制，并设有电子制动防滑控制（ABS）、空电联合制动控制的功能。拖车转向架采用传统的轴盘制动，每根车轴安装了四块制动盘。在动车转向架上，采用了将制动盘安装到牵引电动机输出轴的特殊结构，以减轻制动机构的重量。制动。
紧凑、节省空间，但必然带来重量分配不均衡的问题，为此6K型机车在两端司机室底部均装有压铁，以均衡轴重。6K型机车设有空气制动机，基础制动采用双侧闸瓦踏面制动，电制动采用加馈电阻制动。 6K型机车采用独立通风冷却系统和独立专用风道，进风口设置在车顶上通过专用通道直接送向主变压器、整流柜、牵引电动机等设。
制动系统制造，总部设在德国慕尼黑。 除制动系统，还生产铁路车门系统和空调设备，以及用于内燃机的扭转振动减振器等。 1905年由德国工程师乔治·克诺尔（Georg Knorr）在柏林成立，主力为德国铁路提供单缸快速空气制动器，为欧洲最大铁路制动系统厂。1922年，公司涉足商用车辆的压缩空气制动。
SD80MAC型机车装用一台5000马力的20气缸二冲程柴油机，采用了径向转向架、三相交流传动、“WhisperCab”低噪声司机室、集成式司机室电子装置、微机控制的电控空气制动系统等先进技术。 （英文）Conrail Cadillacs: The SD80MAC（页面存档备份，存于互联网档案馆）。
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四轴机车连接而成；机车主电路与斯柯达制造的ChS7型电力机车相似，采用变阻器调压；机车同时设有电阻制动和再生制动。 VL10型电力机车 ChS4型电力机车 VL40U型电力机车 DS3型电力机车 （英文）DEVZ: ДСЗ -TYPE A.C. UNIVERSAL ELECTRIC LOCOMOTIVE。
2米的速度喷射气体并连续工作了48秒。最终，月球9号在月球表面75公里处启动了制动火箭，将速度从每秒2.6千米逐渐降低，并抛掉了仪器舱，打开气囊。高度降为250米时，制动火箭被关闭，4个小型火箭开启。同时，探测器伸出一只探针用以确定关闭制动发动机的最佳时机。在5米高处，探针接触到月表，探测器关闭了发动机，从。
车一样，是日本首次在铁路机车上应用电控空气制动，以改善货物列车制动的响应性能和协调控制。该系统通过电子信号传送制动指令，并利用电磁阀开关和电空制动阀等装置控制制动缸和制动管压力，并且具有阶段制动、阶段缓解、保压制动、快速充气的功能。基础制动装置为单侧闸瓦制动单元，并采用烧结合金作为闸瓦材质。。
引电动机采用滚动轴承抱轴式半悬挂、单边刚性斜齿传动。基础制动装置为轮盘制动；停放制动装置为单元制动器。 铁路主题 EuroSprinter ES64P型电力机车 ES64F型电力机车 希腊铁路120型电力机车 中国铁路DJ1型电力机车 （英文）Siemens: Electric locomotive。
制动室、清洁空气室、动力室、冷却室及二端司机室。司机室为整体独立结构，与车体之间采用悬浮式连接，以减轻司机室振动和噪音，内部装有单司机操纵台、微机显示屏、电台等操纵设备，以及冰箱、微波炉、饮水机等司机生活设备。电气室为全密闭结构，内装有各种电器设备柜和铝制通风道。电阻制动室内装有电阻制动。
Cable可以指： 查看维基词典中的词条「cable」。 航海电缆 钢丝绳： 一种绳索，由几股金属丝制成螺旋线 制动装置 鲍登电缆 软轴 电缆 电力电缆 光纤 有线电视 缆线数据机（Cable Modem） 钢丝线在英文中的通用名称 电报或电话用的电缆，例如：海底电缆或同轴电缆 香港有线电视 香港有线宽频 美国CNN。
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