摘要：下三层（B3层），其他线路的站台位于地下二层（B2层），即站台间是呈上下楼层关系，换乘通过站台间的楼梯实现。值得注意的是，站台上的通道既有楼梯又有自动扶梯的，那是通往站厅出入口的通道，而换乘通道只有楼梯没有扶梯。 静安寺和常熟路以及镇坪路的换乘，需要乘客上至站厅走过一段站厅间通道到其他线路的站厅，然。...下三层（B3层），其他线路的站台位于地下二层（B2层），即站台间是呈上下楼层关系，换乘通过站台间的楼梯实现。值得注意的是，站台上的通道既有楼梯又有自动扶梯的，那是通往站厅出入口的通道，而换乘通道只有楼梯没有扶梯。 静安寺和常熟路以及镇坪路的换乘，需要乘客上至站厅走过一段站厅间通道到其他线路的站厅，然。
建筑面积定义则未有公认量度標准，一般理解是售楼实用面积加上作公眾共有的公共面积。建筑面积中，具爭议的是公共面积內有多少项目被包括在內，当中可能包括 楼梯、走廊、停车场、管理处、公厕、升降机及其公眾大堂、天井、单位窗户外的「窗台」等。在台湾则有建筑技术规则，其第九章之容积管制即是关於容积率和建筑面积的规范。。
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jian zhu mian ji ding yi ze wei you gong ren liang du 標 zhun ， yi ban li jie shi shou lou shi yong mian ji jia shang zuo gong 眾 gong you de gong gong mian ji 。 jian zhu mian ji zhong ， ju 爭 yi de shi gong gong mian ji 內 you duo shao xiang mu bei bao kuo zai 內 ， dang zhong ke neng bao kuo lou ti 、 zou lang 、 ting che chang 、 guan li chu 、 gong ce 、 sheng jiang ji ji qi gong 眾 da tang 、 tian jing 、 dan wei chuang hu wai de 「 chuang tai 」 deng 。 zai tai wan ze you jian zhu ji shu gui ze ， qi di jiu zhang zhi rong ji guan zhi ji shi guan yu rong ji lv he jian zhu mian ji de gui fan 。 。
建筑结构设计 结构平面PMCAD 框、排架计算与制图PK 高层建筑SATWE 多高层建筑TAT 复杂多层及高层建筑PMSAP 弹塑性、动力分析PUSH&EPDA 高层建筑动力时程分析TAT-D 框支剪力墙FEQ 楼梯LTCAD 剪力墙结构JLQ 钢筋砼构件GJ 基础设计JCCAD。
不在上海”为由拒绝。于是起初只能以《新华日报》职工名义申报户口。之后改为以周恩来个人名义租房是董必武的主意。 这个建筑的层数计算方式有差异，通常将一层算作“底层”，而露天楼梯可以直达的二层算作“一层”，故而该建筑为三层住宅。本处的四层为建筑实际层数。 这是最起初的房间布置，之后周恩来和邓颖超搬到了。
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这是新加坡地铁／轻轨第一个永久关闭的车站。 此站是武吉班让轻轨唯一有三层的车站，其余车站只有两层。尽管如此，武吉班让站和蔡厝港站都设有夹层，但不计算在楼梯编号系统內。 车站同时连接十里广场车厂（英语：Ten Mile Junction Depot），在U3层限制进出。此站是武吉班让轻轨唯一只设一座侧式月台的车站。。
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移动步骤。常需要在运动受到约束的条件下找到最优解。运动规划多用于机器人学。例如，一个清洁机器人在楼层里打扫，它不能撞墙，也不能从楼梯口掉下去。给定一个任务，运动规划算法计算出一个动作序列，告诉机器人前进多少米，然后左转右转多少度。如果机器人要操作物品或者探测未知地形等等，运动规划就变得很复杂了。除了。
层的西式楼房（设有阁楼）。建筑采用西班牙风格，外墙为米黄色，开拱形门窗并饰以砖框，坡屋顶上铺以藏青色琉璃瓦，四周广植雪松。 西侧 西南侧 南侧 楼梯间 楼梯扶手局部 一层西侧的房间 《何应钦公馆：斗鸡闸上的风景》. 汪明宇. 金陵晚报. [2011-12-17]. （原始内容存档于2019-05-02）。
地理学：大陆漂移学说、板块构造学说； 生物学：自然选择理论、演化论、內共生学说、中性理论； 计算机科学：算法信息论、计算机理论； 经济学:微观经济、宏观经济、博弈论、理性选择理论； 管理学：X理论、Y理论、Z理论; 性科学：楼梯理论[可疑]； 社会学：批判社会理论、价值论； 人类学：批判理论； 国际关系学：霸权稳定论、民主和平论、世界体系理论；。
月台位於地面以下约25英呎，而车站的全日闸机位於正中央。设有七级的楼梯前往闸机並离开付费区，往布朗克斯一侧的楼梯前往莱辛顿大道和东51街交界的东北角或东南角，而往布鲁克林桥一侧的楼梯前往西北角或西南角。 莱辛顿大道-53街车站位於IND皇后大道线，於1933年8月19日启用。
楼梯连接十六号大楼（邻近的新建大楼，天花板较低）的第一二层。无限地下室走廊对应第一层的通道，但是连接了更多的通向其他建筑的地下隧道系统。 八号大楼是无限走廊的正式东端。然而，八号大楼端的一楼，却有走向十六号大楼一二层的楼梯。
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计算距离时，亦以新线路作为车费的釐定標准。 现时使用为第二代站舍，是单层水泥及钢筋所搭建而成的新式车站，规模较小，只设有附设绿窗口及票务处的站务员室、候车大堂、自动售票机及洗手间。通过人手闸口后，会离开站舍部份，沿位处高架月台下的通道可以到达楼梯口或升降机口。。
的设备都采用CCD图像传感器，CCD感光单元有效面积大，在光照强度较低的环境中，能相对清晰地呈现出被摄物体原貌。在低照度环境下，如灯光较暗的停车场、楼梯间、封闭通道和暗室等，宜选用感光灵敏的CCD摄像机。对画质要求苛刻的场合宜选用CCD摄像机。像素越高、尺寸越大的CCD拥有更好的图像品质。。
现时使用中的为第2代站舍，与候车月台的北端连接，1995年隨连接两边车站广场的地下隧道启用时一同使用。车站出入口亦位处隧道內中央部份，从地下通道沿楼梯直上，先经过中层的洗手间层（洗手间於右侧），再沿楼梯直上庄顶，便到达十分狭小的候车大堂，並设有一部售票机，通过站务室窗口及开放式闸口后，便到达月台。。
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号线车站于2013年12月29日启用。11号线站台在地上二层而16号线站台在地上三层，地面层为站厅层，两站台之间有换乘楼梯连接。本站也是上海首个全部站台位于高架的轨交换乘车站（不计算共线段车站）。 16号线列车各站都停靠，16号线大站车只停靠龙阳路站、罗山路站、新场站、惠南站、临港大道站以及滴水湖站。。
2008年，政府建议《兴建上坡地区自动扶梯连接系统的评审制度》，加强斜坡之间的连接。 2013年第3季，政府就磅巷扶手电梯项目諮询公眾，计算出人流达10,000人次，亦可减省居民步行约300级楼梯。方案推出后受到民间批评，主要原因是被古物古蹟办事处界定属二级歷史建筑的医院道4号围墙有可能需要被拆除及重置。路政署表示。
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款机等设施。由于车站人流较大，站厅内不设其他商业设施。车站付费区位于站厅中间，被非付费区包围，南北两侧为出站闸机，东西两侧为进站闸机。付费区设有6组楼梯和自动扶梯、2组升降电梯通往位于地下三层的岛式站台。 因杭州东站实行铁路到达旅客免安检换乘地铁的政策，1、4号线的安检口设于杭州东站到达层外，乘坐火。
所建成，中段一部份为全混凝土所建成，最远离站房部份则採用钢架所搭成。两个月台均只有楼梯供上落，暂时未设有无障碍斜道。 下行月台的候车亭设於前端，与闸口前的等候空间上的屋簷上盖相连，並设有候车座椅；而上行月台，同样在楼梯口旁建有一个细小的候车亭，但不设座椅。月台其余部份均为露天设计。。
、大连路隧道行车道路、14号线东侧小站厅，4号线和大连路隧道之间的夹缝布置了备用房间和一组工作人员用楼梯通向地下二层。地下四层为浦东大道地道通风机房和14号线站台。4号线-14号线节点的换乘夹层和楼梯在4号线车站建设时代建；浦东大道地道-4号线节点附近，浦东大道地道局部抬高并高出原路面，为此浦东大道和东方路地面道路抬高了2。
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。归属北京铁路局北京西车务段管辖。现时该站停靠的旅客列车只有6437/6438次列车（北京西-大涧）。 燕山站仅一间站房，由西侧楼梯可至二层候车室，候车室设可到达站台的楼梯。该站仅一条到发线。 燕山站售票窗口 燕山站唯一一间候车室 检票口 站名指示牌 燕山站站台 东风4D型柴油机车牵引6438次列车进入燕山站。
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站付费区，才可以由原本乘坐的路线，转换至另一条路线继续行程，而车费计算方式及是否需要另行购票则按铁路营运商於转乘站的安排、乘客支付车资的方法而不同。如铁路营运商没有於转乘站为乘客设立乘坐里程连续计算的机制，转乘前后的乘坐里程会独立计算。 无论是否需要另行购买车票，毋需离开车站付费区就可转乘路线的车站。
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