摘要：80（非空调巴士）及 $7.90（空调巴士）；同时，分段收费亦调整票价。 2012年3月25日：改为全空调服务。亦象征取道呈祥道、龙翔道往来新界西至东九龙区的所有巴士路线均改为全空调服务。 2013年3月17日：本线全程收费提升至$8.30；同时，分段收费亦调整票价。 2013年9月1日：往平田方向新增葵联邨分站。。...80（非空调巴士）及 $7.90（空调巴士）；同时，分段收费亦调整票价。 2012年3月25日：改为全空调服务。亦象征取道呈祥道、龙翔道往来新界西至东九龙区的所有巴士路线均改为全空调服务。 2013年3月17日：本线全程收费提升至$8.30；同时，分段收费亦调整票价。 2013年9月1日：往平田方向新增葵联邨分站。。
九龙巴士93K线是香港一条来往宝林及旺角东站的巴士路线。 本线是全港最后4条提升为全空调服务的巴士路线之一（另外3条为九巴5A线、16线和98A线），亦是新界区最后一条提供非空调巴士行走的路线。 九龙巴士93P线是93K线之特別班次，来往宝林及旺角（柏景湾），於观塘至九龙湾之间经康寧道及振华道，。
jiu long ba shi 9 3 K xian shi xiang gang yi tiao lai wang bao lin ji wang jiao dong zhan de ba shi lu xian 。 ben xian shi quan gang zui hou 4 tiao ti sheng wei quan kong tiao fu wu de ba shi lu xian zhi yi （ ling wai 3 tiao wei jiu ba 5 A xian 、 1 6 xian he 9 8 A xian ） ， yi shi xin jie qu zui hou yi tiao ti gong fei kong tiao ba shi xing zou de lu xian 。 jiu long ba shi 9 3 P xian shi 9 3 K xian zhi te 別 ban ci ， lai wang bao lin ji wang jiao （ bai jing wan ） ， yu guan tang zhi jiu long wan zhi jian jing kang 寧 dao ji zhen hua dao ， 。
1993年7月1日：276线投入服务，来往天瑞及上水。 1993年12月17日：276P线投入服务，该线为276线的特快版本，不经屏山及博爱医院，並使用双层空调巴士行走，为北区首条双层空调巴士全日路线。 1995年3月31日：路线总站由天瑞迁往天水围市中心。。
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25G型客车，是中国铁路的空调铁路客车型号之一，分为普通型及国际联运型。 25G型客车（G代表改进型，汉语拼音：GaiJin）是25A型客车的改进型。1991年，在168辆25A型新型空调客车试制和应用成功后，铁道部再次提出生产“升级换代产品 25.5米 空调和非空调。
空调产业以往是由暖通空调设备的制造商所管理，现在有许多国际性管理及標准化组织关注此领域，包括空调采暖和制冷研究所（英语：HARI）、国际暖通空调分销商管理办法委员会（英语：HARDI）、美国采暖、制冷和空调工程师协会、美国金属片与空调承包商协会（英语：SMACNA）、美国空调承包商协会（英语：Air。
1P 1P下午回程班次走线本身与1号线一样，主要是辅助1号线，惟本线下午班次过早开出，加上大部分时间与1号线一起到达，无法发展分流作用，再加上疫情下不少公司实施在家工作，使服务需求大减。 2021年，本线在上、下午繁忙时间的最高载客率分別为约五成及三成，城巴认为1。
运作模式更屡创本地及全球巴士业界的先河，亦是香港实施空调及非空调混合服务时间最长的巴士路线，长达21年3个月。 此外，1A这编号是第二次使用，第一代1A线於1962年12月24日起投入服务，来往旺角至九龙城，为1号线的半直通路线，1964年12月1日延长至横头磡，因六七暴动而停驶，之后没有重投服务，现在再重用。。
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1990年11月25日：黄埔花园总站迁入黄埔广场下层。 1995年1月29日：路线改以尖沙咀码头作循环点，並改为全空调服务，但改用单层空调巴士。。 1998年8月1日：8P线投入服务，来往海逸豪园及尖沙咀，每天繁忙时间服务，由黄埔花园至尖沙咀码头一段与8A相同。 2000年12月22日：8P。
地板式送风空调系统(UFAD) 是一种通风策略，用于在建筑物中提供通风和空调，作为暖通空调系统设计的一部分。 地板式送风空调系统使用位于结构混凝土板和高架地板系统之间的地板下部空间，为位于或接近占用空间内地板水平的送风出口（通常是地板扩散器）供应经过空调调节的空气。空气从房间的天花板高度或占用区域上方的最高处排出。。
P线为本线分支，平日早上繁忙时间单向由海滨花园开往中港码头，经西九龙走廊直达油尖旺区，不会停靠深水埗区所有车站。 1990年2月18日：本线开始运作，初代路线牌写著中港城码头。 1990年11月4日，海滨花园总站从怡康街迁往怡乐街。此外路线从没多大改动。 由於开办初期空调。
现时用车包括1辆九巴丹尼士巨龙9.9米（ADS）双层空调巴士及1辆城巴双层空调巴士，共2辆车。 九巴平日大约使用车辆列表 城巴网站：《城巴开办由彩云往小西湾之606P晨早特別班次》 城巴乘客通告：《开办全新路线606X及606/A/P服务重组》[永久失效连结]，2013-12-04。
青衣岛一向以来空调服务不多，居民一般喜欢乘搭空调巴士，由於本线开办已是全空调服务，不少乘客愿意付出更多车费及刻意等候本线，不过自2004年10月2日起，43、43B增派空调服务及41M、42M及49X改为全空调服务后，青衣岛居民有更多空调路线可选择，而且本线空调。
2011年8月27日，一名车长於驾驶本线非空调巴士时，疑因中暑而身体不適，需送院治理。结果在同年9月5日，九巴因上述事件而加强本线空调巴士服务，其中一辆非空调巴士被调走，8天后（2011年9月13日）將余下的一辆非空调巴士掛牌车（S3V14／GK8997）亦换成空调巴士行走，改为全线空调服务。 86K/86S。
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1992年8月17日：九巴加入空调巴士行走。 1996年12月16日：九巴以全空调巴士行走。 1997年10月20日：中巴加入空调巴士行走，同时601线延长服务至深夜。 1998年3月2日：增设早上特別班次，以上环德辅道中金龙中心外作终站。 1998年9月1。
开利全球公司（亦称开利公司或开利空调公司，英语：Carrier Global Corporation）是美国一家主要生产和分销暖通空调系统的公司，后来业务扩展到食品服务设备以及消防及安全技术设备。总部设立于佛罗里达州棕櫚滩花园。 开利公司由威利斯·开利于1915年创立，1979年被联合技术公司收购，在2020年又被拆分成一间独立公司。。
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1991年12月8日：九巴增派空调巴士於本线行走。 1993年10月3日：筲箕湾总站迁往南安街巴士总站。 1994年起：中巴以空调及非空调巴士混合行走。 1998年9月1日：中巴专营权结束后，改由城巴合营，並改为全空调服务。 2001年3月4日：为配合爱秩序湾住宅落成，总站延长至爱秩序湾（爱贤街）。。
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273C线的九龙坑总站虽然位於大埔区，但其位置很接近北区，因此273C线的收费是与278A/P/X线看齐，而273C线亦是首条以大窝西支路作总站的早晨特別路线。 本线由271线抽调1辆用车。 本线现时获派2辆富豪B9TL 12米（AVBWU）双层低地台空调巴士，均属上水车厂。其中2班（07:55、08:10）则由271线抽。
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2公里，非空调巴士全程收费增至$4.7，並推出优惠价$4.5；80P线非空调收费没有跟隨调整。。 2008年6月8日：九巴调整票价，全程收费由$4.5（非空调）／$6.1（空调）增至$4.7（非空调）／$6.4（空调）。 2011年5月1日：80及80P改为全线空调。
25B型客车，是中国铁路的客车车型之一，分单层和双层两种，其中单层25B以非空调客车为主，也是目前较为常见的非空调客车型号之一，双层25B则全数为空调车。 1991年，在168辆25A型新型空调客车试制和应用成功后，铁道部再次提出生产“升级换代产品 25.5米 空调和非空调客车”的要求。长春客车工厂（今为长春轨道客车股份有。
空调客车，又称冷气巴士，即是指在车厢內装有空调系统的巴士，夏天会开冷气，而冬天则会开暖气，反义词为非空调巴士。 为避免空调效果不佳，空调巴士的车窗通常是密封的，无法开启（有些会保留空调故障时才开启的通风小窗）。车厢內如果空气流动欠佳，就容易引起乘客不適。不良气体通常有一氧化碳、臭氧、二氧化硫等。不过。
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