摘要：
气压缩机等。冷却室顶部设有散热器和冷却风扇，下方设有牵引电动机通风机、机油滤清器、机油热交换器、膨胀水箱等设备。车体中部下方吊挂着燃油箱和总风缸。走行部为两台“Flexicoil”转向架。 动力装置为一台16气缸、二冲程、水冷式、机械增压的16-567C型柴油机，该型柴油机同样被使用于易安迪SW9。...
气压缩机等。冷却室顶部设有散热器和冷却风扇，下方设有牵引电动机通风机、机油滤清器、机油热交换器、膨胀水箱等设备。车体中部下方吊挂着燃油箱和总风缸。走行部为两台“Flexicoil”转向架。 动力装置为一台16气缸、二冲程、水冷式、机械增压的16-567C型柴油机，该型柴油机同样被使用于易安迪SW9。
机油水系统的散热器，柴油机通过齿轮箱和摩擦离合器驱动轴流式风扇，冷却室的前端上部设有膨胀水箱，后端上部设有辅助燃油箱，这样的设计使通向前后柴油机的各种管道可缩到最短限度。 先行型柴油机车装用两台由无锡柴油机厂制造的12V175型柴油机，仿制自西德的梅赛德斯-奔驰MB 820 Bb型柴油机（即MTU。
ji you shui xi tong de san re qi ， chai you ji tong guo chi lun xiang he mo ca li he qi qu dong zhou liu shi feng shan ， leng que shi de qian duan shang bu she you peng zhang shui xiang ， hou duan shang bu she you fu zhu ran you xiang ， zhe yang de she ji shi tong xiang qian hou chai you ji de ge zhong guan dao ke suo dao zui duan xian du 。 xian xing xing chai you ji che zhuang yong liang tai you wu xi chai you ji chang zhi zao de 1 2 V 1 7 5 xing chai you ji ， fang zhi zi xi de de mei sai de si - ben chi M B 8 2 0 B b xing chai you ji （ ji M T U 。
无轨电车的牵引电动机在运行时产生的噪声比汽车的内燃机低，橡胶轮胎同样比金属轮轨摩擦产生的噪音小很多，从而增加了其乘坐的舒适度。 牵引电动机不使用燃料、机油和冷却水，保养维护工作操作简单、干净卫生。在寒冷地区，无轨电车亦无需进行预热启动、水箱注放水等额外工作，省却了驾驶员繁重的的额外劳动。。
冷却室设有冷却水系统和散热装置，冷却室顶部装有V形结构的扁管肋片式散热器，以及两个直径为1,400毫米的轴流式冷却风扇，冷却风扇由静液压马达传动，冷却室两侧的百叶窗可随冷却水温度而自动开闭。机车设有两套独立的循环冷却水系统，分别为冷却柴油机的高温冷却水系统（10个散热器单节），以及冷却增压空气、机油。
在下一个五年计划投入批量生产，而科洛姆纳内燃机车制造厂的Д49型柴油引擎也存在机油消耗量较大的问题。1968年至1969年间，在全苏铁道运输科学研究院的组织下，TE109、2TE40、2TE10L型柴油机车于乌克兰的敖德萨-基希讷乌铁路局伯尔兹机务段进行了对比试验，试验结果表明，四冲程柴油机具有较。
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灵丘和山海关机务段运用近八年之后，20台机车中有19台机车因柴油机曲轴烧瓦而不能运用，主要原因是由于维护保养不当，导致的主轴承油润间隙异常、机油滤清不良、机油稀释。1980年4月，所有NY7型机车改配属北京铁路局北京内燃机务段，经过对柴油机机体的修理，才使NY7型机车恢复正常运用。自此，NY5、N。
的特征就是机械结构与引擎的置放位子。引擎为356c.c.气冷式OHV四冲程V型双缸BA型引擎，汽缸排列角度为76°，引擎润滑方式为干式油底壳（dry sump，在引擎底部並没有储存机油的油底壳，而是透过独立的机油桶来储存，並透过帮浦將机油送至引擎各部位进行润滑）；最大马力为11ps / 4,300rpm，最大扭力2。
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机车中部冷却室内设有四组立式布置的散热器，其中两组各装有18节用于冷却柴油机机油的散热器，以及4节用于冷却柴油机冷却水及液力传动工作油的散热器；另外两组各装有24节柴油机冷却水及液力传动工作油的散热器，机油及液力工作油的热量均通过油—水热交换器传递给水—空气散热器。冷却风扇安装在车体顶部，。
室前部靠近发电机位置的地板上，而后部靠近冷却室的位置则设有车体通风机、机油热交换器、机油滤清器、膨胀水箱（英语：Expansion tank）等辅助设备。柴油机空气滤清系统采用与ND5型机车相同的二级空气滤清系统，第一级为离心式旋风惯性空气滤清器，第二级为金属骨架纸质滤芯空气滤清器。动力室顶棚两侧。
式电阻制动柜。位于机车中部的动力室内安装了一套柴油发电机组（英语：Diesel generator），动力室前部靠近牵引发电机的位置还设有前转向架牵引电动机通风机等，后部靠近冷却室的位置设有车体通风机、机油热交换器、机油滤清器（英语：Oil。
jacket）铸造成一体的整体式铸铁机体，每个气缸有一个单独的单体式气缸盖，也是采用与机体相同的铸铁材料制成。SACM AGO系列柴油机的其中一个特点是具有嵌入式燃烧室的活塞，活塞由铸铝顶部、锻铝裙部和铜基合金燃烧室组成，布置于活塞顶上的半椭球形燃烧室有利于柴油机在低温情况下的启动。活塞通过发动机润滑系统的机油。
12V180ZJ型柴油机相比，Z12V190BJ型柴油机的强化程度较低，主要部件性能较可靠，燃油与机油消耗率较低。 东方红2型柴油机车 东方红5型柴油机车 东方红5B型柴油机车 GK系列柴油机车 李德福、扎世利、张雨晨. Z12V190BJ型柴油机在鞍钢调小内燃机车上的使用情况. 《内燃机车》 (大连:。
冷却室内设有冷却水系统和散热装置，冷却室顶部装有V型结构的扁管肋片式散热器，及以两个直径为1,600毫米的轴流式冷却风扇，冷却风扇由静液压马达传动。机车设有两套独立的循环冷却水系统，分别为冷却柴油机的加压封闭循环高温冷却水系统（12个散热器单节），以及冷却增压空气、机油、静液压传动油的低温冷却水系统（32个散热器单节。
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的真鲷，搭配韭菜一起吃。没想到本来肠胃就不好的德川家康，在吃了天妇罗之后，病况恶化，三个月后就去世了。 二战后的冲绳由于食物匮乏，不少人利用美军机油炸制机油天妇罗。 Turismo de Portugal, I.P. (编). Manual de Técnicas de Cozinha e Pastelaria。
式的油层能够悬浮与冷却移动式零件。这层油通常是来自於引擎机油循环系统。有些涡轮增压器使用非常精確的滚珠轴承来提供比液態轴承更少摩擦，因此这种轴承是悬浮斥水性的洞里。更少摩擦表示涡轮轴可以用较轻的材质制成，减少所谓的涡轮延迟（turbo lag或boost lag）。有些设计人员使用水冷式涡轮增压器要藉此提高轴承寿命。。
filter）、燃油输送泵（英语：Fuel pump）、机油滤清器（英语：Oil filter）、机油热交换器、膨胀水箱（英语：Expansion tank）等设备。传动室内并预留了电阻制动系统的安装位置。 冷却室设有冷却水系统和散热装置，冷却室顶部装有V形结构的扁管肋片式散热器，以及两个直径为1,600毫米的轴流式。
马力·小时。柴油机采用了二级增压系统，第一级是单级轴流式废气涡轮增压器，第二级是由离心式鼓风机组成的单级机械增压器，两级增压器之间设有增压空气中间冷却器（中冷器）。为适应低温环境的使用要求，机车并设有电热锅炉预热系统，在机车起动前为柴油机的机油、燃油及冷却水进行预加热。。
油因高温氧化产生泥渣混入机油中，容易造成引擎机件磨损。机油滤清器可使机油经常保持清洁，延长引擎机件的使用寿命。依机油过滤方式，主要可分为全流式、旁通式、分流式机油滤清器。 油尺：用来检查引擎的机油量。 机油压力錶：用来確保机油压力是否足够，机油必须有足够的压力，才能確保润滑系统的效能。 灿烂燿眼的恒星。
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整体锻造曲轴。柴油机采用了二级增压系统，第一级是单级轴流式废气涡轮增压器，第二级是由离心式鼓风机组成的单级机械增压器，两级增压器之间设有增压空气中间冷却器（中冷器）。柴油机及油底壳净重17500公斤。机车最多可装载6000升柴油及1100升机油。 机车传动装置采用交—直流电传动，由哈尔科夫重型电机厂。
液压热交换器则由原本的油—水热交换器，更换成与东风8B型机车相同的油—空气热交换器。其他辅助设备方面，机油热交换器、机油滤清器均替换成与东风8B型机车通用的型号，增压器机油滤清器采用新结构并改为竖式安装，而原本设置在冷却室内的膨胀水箱则被移至动力室。 东风8型机车装用一台由戚墅堰机车车辆厂制造的16。
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