摘要：
可自行对FVBL系列柴油机作进一步开发）。1958年9月，通用电气公司完成试制第一台16气缸、2400马力的FDL16型柴油机，为日后7FDL系列大功率柴油机的发展拉开了序幕。1959年4月，首两台装用FDL16型柴油机的干线柴油机车原型车在宾夕法尼亚州的伊利工厂落成，这两台机车原本计划作为向海外。...
可自行对FVBL系列柴油机作进一步开发）。1958年9月，通用电气公司完成试制第一台16气缸、2400马力的FDL16型柴油机，为日后7FDL系列大功率柴油机的发展拉开了序幕。1959年4月，首两台装用FDL16型柴油机的干线柴油机车原型车在宾夕法尼亚州的伊利工厂落成，这两台机车原本计划作为向海外。
5000千瓦，最高运行速度为200公里/小时。希腊铁路组织于1997年底又另外订购了第二批24台该型机车。 1998年，丹麦国家铁路为了满足德国、丹麦、瑞典三国之间的铁路货运需求，向西门子交通订购了13台EG型电力机车。该型机车是在ES64F型电力机车基础上进行开发的大功率。
5 0 0 0 qian wa ， zui gao yun xing su du wei 2 0 0 gong li / xiao shi 。 xi la tie lu zu zhi yu 1 9 9 7 nian di you ling wai ding gou le di er pi 2 4 tai gai xing ji che 。 1 9 9 8 nian ， dan mai guo jia tie lu wei le man zu de guo 、 dan mai 、 rui dian san guo zhi jian de tie lu huo yun xu qiu ， xiang xi men zi jiao tong ding gou le 1 3 tai E G xing dian li ji che 。 gai xing ji che shi zai E S 6 4 F xing dian li ji che ji chu shang jin xing kai fa de da gong lv 。
大功率交传电力机车，並先试制两台样车，即为8100型。 8100型电力机车是在“欧洲短跑手”（EuroSprinter）系列ES64F型电力机车（德国铁路152型电力机车）基础上，根据韩国铁路的使用要求改进设计而成的，最高速度 150 km/h，持续功率为 5,200 kW，适用于供电制式为。
李港铁路通道至新建北大港站，终点到达东大沽站。全线按工程范围可分为四个部分，分别是贯通线、上海方向联络线、李港线新北大港至东大沽段，以及天津和谐型大功率机车走行线。 天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程2013年8月份正式开工建设，2016年7月新建北大港车站完成，2016年11月咸水沽车站站改完成，2017年3月3。
视广播频段。由于在柏林市区没法建立许多的小发射台，所以在接收电视广播时会造成信号迭加，故障或者缺失。为了进行无损失的全覆盖需要在尽可能高的地方建造大功率的发射台。在50年代柏林只有非常弱的德国电视广播信号。 所以在1952年民主德国的德国邮政计划在柏林建造电视塔。计划首先考虑在柏林的东南面。在工程。
跑手”（EuroSprinter）机车平台上，以ES64F4型电力机车为原型车，结合DJ1型电力机车在大秦铁路的运用经验而开发研制的干线货运用八轴大功率交流传动电力机车，持续功率为9600千瓦，最高运行速度为120公里/小时。 自2003年刘志军出任中华人民共和国铁道部部长后，提出并实施铁路“跨越。
的基础上，为满足中国铁路重载货运需要而研发的大功率交流传动干线货运用六轴电力机车，牵引系统采用交—直—交流电传动、水冷IGBT牵引逆变器、变频异步牵引电机、分布式网络控制系统，单轴功率1200千瓦，额定总功率为7200千瓦，能够在平原地区单机牵引5000～6000吨货物列车，最高运行速度为120公。
5000番台、6000番台、7000番台、及8000番台採用三菱制SC85型 IGBT-VVVF控制装置，而3000番台，则使用日立制作所制SC90或SC98型IGBT-VVVF控制装置。 电动机方面，为保持车辆於齿车比为6.06的情况有更佳加速度及高速时的加速能力，採用了大功率。
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可能会造成回流的问题。而风扇在较低温空气的进气端，在气温较低时风扇比较容易会受到结冻的影响。强制通风的另一个缺点是相较於诱导通风，强制通风需要比较大功率的风扇。强制通风的好处是可以在高静压（英语：static pressure）下运作。这种设计可以用在空气较受限的场合，甚至是一些室內的应用中。这种。
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力机车车型之一，由南车株洲电力机车有限公司开发研制，是在HXD1、HXD1B型电力机车设计制造技术平台的基础上，为满足中国铁路重载货运需要而研发的大功率交流传动干线货运用六轴电力机车，持续功率为7200千瓦，最高运行速度为120公里/小时。 2004年，中华人民共和国国务院常务会议通过了《中长期铁。
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传动、六轴或八轴、以及功率和轴重等级等技术议题进行了论证和分析，最终决定以发展大功率交流传动货运电力机车的方向，开发目标为Co-Co轴式、单轴功率1200千瓦、最高速度为120公里/小时的六轴电力机车，设计牵引定数5000吨。 早于1999年，大连机车车辆厂已经开始与日本东芝公司进行技术合作，首先在。
柴油机车功率比二战前普遍提高了约50%。到了1950年代，柴油机车数量急骤增长，直流电力传动柴油机车和液力传动柴油机车呈现双线发展。1960年代，大功率硅整流器研制成功，并应用于铁路机车，出现了交—直流电力传动的柴油机车，功率水平进一步提高。随着电子技术的发展，联邦德国（西德）亨舍尔公司和瑞士勃朗。
代工生产），是在阿尔斯通“Prima”机车技术平台上，以法国国铁BB 27000型电力机车为原型车，开发研制的干线货运用八轴大功率交流传动电力机车，最大功率为10000 kW，最高运行速度为120 km/h。 自2003年刘志军出任中华人民共和国铁道部部长后，提出并实施铁路“跨越式发展”，以尽快缩。
0千瓦的牵引功率。受到当时牵引电动机制造技术和窄轨限界的制约，日本国铁最初考虑研制双节重联形式的“H级”八轴电力机车，但随后由于大功率直流牵引电动机的实用化，令单节大功率的“F级”六轴电力机车得以成为现实。1966年，日本国铁试制了首台3900千瓦的EF90型电力机车，成为当时世界上单节功率最大的。
机车的修復作业於2019年5月完成，並已重新投入使用，成为目前世界上最大，最强力且可操作的蒸汽机车。 从1936年起，联合太平洋將大功率机车挑战者级4-6-6-4应用於主线第一条横贯大陆铁路怀俄明区间最大坡度为0.82%的线路，牵引货物列车。主线犹他州奥格登以东的沃萨奇山脉区间，线路最大坡度达1。
一些功率特別大的镍氢电池，其容量、输出电池及功率比镍鎘电池大，所以在电动遥控玩具（例如遥控车）上取代了镍鎘电池。 大功率的镍氢电池也使用在油电混合动力车辆中，最佳的例子就是丰田的prius，该车使用了特別的充放电程序，车辆在前十年內需要更换镍氢充电电池的机率极低。 其他使用镍氢电池的混合动力车辆包括有：。
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1-8528号，次批8529-8556号，最后一批8557-8587号）。其制造目的是为了替代已经老化的8000型。 与韩国铁道公社先前引进的两款大功率交流传动机车不同，8500型机车首次採用日本东芝公司设计的产品，包括 IGBT-VVVF 模块及三相诱导交流电动机。。
DJ1型电力机车，是中国铁路的电力机车车型之一，也是中国第一种从国外进口并投入批量生产的交流传动电力机车。DJ1型电力机车为双节八轴大功率货运电力机车，由西门子交通集团在“欧洲短跑手”（EuroSprinter）系列ES64F型电力机车（德国铁路152型电力机车）基础上为中国市场改进设计而成，其中。
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辆有限公司于2000年研制成功，与东风11D型柴油机车均为在同一设计平台上开发研制的5200马力大功率柴油机车系列，均没有投入批量生产。东风8D型机车为大功率六轴货运柴油机车，采用12V280ZJ型大功率柴油机、交—直流电传动，标称功率3320千瓦，最高运行速度为100公里/小时。。
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用於电报收发使用，现基本淘汰。少数耳机採用压电陶瓷作为高音发声单元。 採用气泵和气阀控制气流，直接控制气压和流量，使得空气发生振动。有时候气阀改用大功率扬声器来代替。飞机上常用这样的耳机，此耳机实际上只是个导气管。优点是无电驱动，无限制並联、效率高。缺点是失真大、频响窄，有噪音。。
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