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摘要： 25T型客车是中国铁路的空调铁路客车型号之一，是为满足中国铁路第五次大提速160公里时速等级而设计制造的，2003年1月起投入运营，2004年定型。 25T型客车分为普通型及青藏高原型。 25T型客车是中国铁路25型客车系列的型号之一，其中的字母“T”代表“提速”和“特快列车”，属25K型客车。...

25T型客车是中国铁路的空调铁路客车型号之一，是为满足中国铁路第五次大提速160公里时速等级而设计制造的，2003年1月起投入运营，2004年定型。 25T型客车分为普通型及青藏高原型。 25T型客车是中国铁路25型客车系列的型号之一，其中的字母“T”代表“提速”和“特快列车”，属25K型客车。

常州长江客车是一个中国大陆客车制造商，总部在江苏省常州市。常州长江曾经是中国最大的巴士生产商，市场占有率曾位居全国第一，其生产的巴士采用长江或Flxible作为商标。 2001年后长江客车经过多次重组与兼并，曾先后被依维柯、辽宁曙光（即黄海客车）以及常州常高新收购，现时的长江客车品牌归属于北汽集团常州汽车有限公司。。

chang zhou chang jiang ke che shi yi ge zhong guo da lu ke che zhi zao shang ， zong bu zai jiang su sheng chang zhou shi 。 chang zhou chang jiang zeng jing shi zhong guo zui da de ba shi sheng chan shang ， shi chang zhan you lv zeng wei ju quan guo di yi ， qi sheng chan de ba shi cai yong chang jiang huo F l x i b l e zuo wei shang biao 。 2 0 0 1 nian hou chang jiang ke che jing guo duo ci zhong zu yu jian bing ， zeng xian hou bei yi wei ke 、 liao ning shu guang （ ji huang hai ke che ） yi ji chang zhou chang gao xin shou gou ， xian shi de chang jiang ke che pin pai gui shu yu bei qi ji tuan chang zhou qi che you xian gong si 。 。

中国铁路22型客车是中国铁路第二代主型铁路客车。22型客车曾经在中国铁路客运中长期占据着主导地位。 中国铁路22型客车1956年开始设计、试制，1959年开始生产，1994年停止生产。22型客车从1960年代到1990年代初期，一直是中国铁路生产和使用的主型客车，在中国。

中国铁路19型客车是中国铁路供国际联运用的铁路客车。 19型客车为国际联运A型客车尺寸，车体长23.6米，车体外部轮廓尺寸及结构与中国铁路22型客车基本相同。19型客车是用于中国、蒙古、苏联国际旅客联运的国际列车的专用车型，产量不大。 1967年由青岛四方机车车辆厂设计制造18型客车。

TZ客车是中国铁路的一种特种军用铁路客车。TZ为特种客车的代码，此型号客车型号除甲种运送隔离车大部分已经改为TK*[来源请求]，而早期中国铁路的发电车也编为TZ系列，用于25型双层客车的发电车最初型号亦是TZ型，后来空调发电车的代码统一为KD。此外，用於无火回送的专用守车（回送车），亦被列作TZ系列。

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宇通客车股份有限公司（上交所：600066），前身为郑州客车厂，是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型现代化制造企业，连续多年产销量稳居中国第一；全球占有率近13%，已成为国际客车主流供应商之一。位于郑州东区国际物流园区的宇通客车新能源厂区占地2000余亩，建筑面积达60万平方米，具备年产30。

中车长春轨道客车股份有限公司（英语：CRRC Changchun Railway Vehicles Co., Ltd.），简称“长客股份”，是中国中车集团（原中国北车集团）的控股子公司之一，产品包括铁路客车、动车组、城轨车以及有轨电车等。长春轨道客车位于吉林省长春市，前身为“铁道部长春客车。

25B型客车，是中国铁路的客车车型之一，分单层和双层两种，其中单层25B以非空调客车为主，也是目前较为常见的非空调客车型号之一，双层25B则全数为空调车。 1991年，在168辆25A型新型空调客车试制和应用成功后，铁道部再次提出生产“升级换代产品 25.5米 空调和非空调客车”的要求。长春客车。

中国铁路23型客车属于中国铁路22型客车系列，是22型客车的改进型，并不是单独一型中国铁路客车车型。 1950年代末期中国铁路开始装备22型客车。1960年青岛四方机车车辆厂在22型硬座客车基础上改进设计，主要改进是车厢取暖方式由22型客车的独立锅炉温水循环取暖改为大气压式蒸汽取暖，即YZ23型硬座。

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25K型客车，是中国铁路的空调铁路客车型号之一。是在25Z型准高速客车的基础上，进一步改进、完善设计，发展而成的构造速度为160km/h（运营时速为140km/h）的铁路客车，命名为25K型客车，用于中国铁路大提速的客运需求，其后为25T型客车所替代。 25K型客车是在1996年各客车。

中国年鉴全文数据库》，成为中国巴士与客车制造与运营行业的重要年鉴图书。 《中国巴士与客车》年鉴系列每年评选推出的「中国年度客车」是参照欧洲年度客车（Bus & Coach of the Year）评选模式，褒扬中国客车制造商在车辆技术创新、造型与配置的和谐统一、以及在国际市场上的影响力的客车大奖。。

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中国铁路31型客车是中国铁路的市郊用铁路客车。 中国铁路31型客车一般用于城市市区和郊区之间的通勤列车，于1964年进行生产。31型客车基本不用于一般客运，存量稀少。除市郊通勤列车外，也有国铁铁路行包快运专列使用31型客车。 该型车只有YZ31型硬座客车和CA31型餐车少数几种，硬座车定员为300。

中国铁路18型客车是中国铁路供国际联运用的铁路客车。 1955年至1959年由东德进口107辆高级客车，做为与苏联的国际联运以及高级干部公务车使用，之后编为18型客车。 18型客车于1960年代设计试制。车体外部轮廓尺寸及结构与中国铁路22型客车基本相同，采用UD2/UD3（准轨）/UD4（宽轨）。

中国铁路客车根据用途的不同，主要有如下几种：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、行李车、餐车。此外，某些特别用途的车辆，如试验车、公务车等，因为同样采用客车结构，按官方分类也属于客车中“其他车”的类别。各种类型的客车车厢都拥有特定的代号和编码范围。 至2006年底，全国铁路客车拥有量达到4.26万辆，其中空调客车2。

中国铁路19K型客车（车体标示为RW19K）是中国国营铁路的一种空调高级软卧铁路客车，1997年4月首次交付运营。 19K型客车是25K型客车系列中的一种高级软卧车（车种代码RW），是按构造速度160km/h空调客车技术条件设计制造的高级软卧车。通常有8个包厢，除车厢两头为4人包厢，其余为双人包厢，。

值得注意的是，中国铁路客车车型中，高级双人卧铺包厢客车大多是用「19型」来定义命名。但19T型客车并不是由用于国际联运的19型客车发展而来，也不是由属于25K型客车系列的19K型客车直接改进而来。RW19T型客车与RW19型客车是两种分属不同铁路客车系列的高级软卧包厢车。19型客车。

21型客车是中国铁路自行设计生产第一代主型铁路客车。 21型客车于1952年设计，1953年开始生产，至1961年停止生产。21型客车根据不同用途主要有YZ21型硬座车、YW21型硬卧车、RW21型软卧车、CA21型餐车、UZ21型邮政车、XL21型行李车等车种，此外，还有某些特别用途的类型。21型客车。

25G型客车，是中国铁路的空调铁路客车型号之一，分为普通型及国际联运型。 25G型客车（G代表改进型，汉语拼音：GaiJin）是25A型客车的改进型。1991年，在168辆25A型新型空调客车试制和应用成功后，铁道部再次提出生产“升级换代产品 25.5米 空调和非空调客车”的要求。长春客车。

中国年度客车（Coach of the Year in China），是参照欧洲年度客车（Bus & Coach of the Year）评选模式，由《中国巴士与客车》年鉴（China Buses & Coaches Yearbook）每年度评选出来的非竞争性客车大奖，以褒扬中国客车。

中国铁路22B型客车是中国铁路22型客车的改进型。 中国铁路22B型客车是22型客车的改进型号，于1988年投产。22B型客车与22型客车主要区别在车体的材质上，22B型客车是在22型（普碳钢结构）以及改进22A型客车的基础上车体结构广泛采用耐候钢。车体钢结构采用耐候钢，大量通用件、部分连接部件也。