摘要：CVT无段式变速箱、含VDC车身动態控制系统的对称式全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）及SI-DRIVE驾驶辅助系统，不过1.6L的CVT变速箱仅能模擬6速，2.0L车型则因SI-DRIVE系统增加S#高性能模式，CVT变速箱。...CVT无段式变速箱、含VDC车身动態控制系统的对称式全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）及SI-DRIVE驾驶辅助系统，不过1.6L的CVT变速箱仅能模擬6速，2.0L车型则因SI-DRIVE系统增加S#高性能模式，CVT变速箱。
1、cvt变速箱泄压 故障表现
操作不当的话有机率把引擎与变速箱弄坏 属於纯力学机械结构，故增加档位必会造成体积和质量的增加，使档位增加有限（当前最多为七速，但最佳的档位数是六速），进步能力受阻；相对之下，採用行星齿轮组(AT)或钢带(CVT)的自排变速箱，可隨著技术提升压缩体积，进而达到增加档位却不增加体积的优点。 变速器 自排变速箱 无段变速箱 半自动变速箱。
2、cvt低速加油顿挫一冲一冲
cao zuo bu dang de hua you ji lv ba yin qing yu bian su xiang nong huai shu yu chun li xue ji xie jie gou ， gu zeng jia dang wei bi hui zao cheng ti ji he zhi liang de zeng jia ， shi dang wei zeng jia you xian （ dang qian zui duo wei qi su ， dan zui jia de dang wei shu shi liu su ） ， jin bu neng li shou zu ； xiang dui zhi xia ， 採 yong xing xing chi lun zu ( A T ) huo gang dai ( C V T ) de zi pai bian su xiang ， ke 隨 zhu ji shu ti sheng ya suo ti ji ， jin er da dao zeng jia dang wei que bu zeng jia ti ji de you dian 。 bian su qi zi pai bian su xiang wu duan bian su xiang ban zi dong bian su xiang 。
3、日产cvt变速箱修一下多少钱
DIT型涡轮增压引擎，搭配Sport Lineartronic CVT无段变速系统。不过这套Lineartronic CVT系统备受不少汽车杂誌的质疑，相较於欧洲车厂的双离合变速箱比手排变速箱表现更佳，本车款的CVT版在四分之一英里起步时竟比手排版慢了0.7秒，0至60英里加速的表现也是歷代WRX中（含Impreza。
4、变速箱阀体坏了修还是换
手动自排变速箱（英语：Manumatic），台湾称手自排变速箱或手自排，这种手动与自动一体化的变速箱，通常指的是拥有手动模式的自排变速箱，仍属自排变速箱的一种。它是在自排变速箱的基础之上，让驾驶可以透过人工操控的方式，增加或减少档位的一种变速箱，通常使用换档拨片或排档桿上的“+”和“-”以达成升档或。
5、cvt变速箱阀体更换需要多少钱
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GS」二车型除外，其余车型换上世界首创附有副变速机构的CVT变速箱，可选择高、低齿比二种模式。同年12月1日，开始换牌成日产Roox（日语：日产・ルークス）供应给日产汽车。 2010年 - 8月20日再次部分改良（3型），主要在於修正CVT变速箱的副变速机构。另外新设ECO节能驾驶系统、LED第三煞。
6、自动挡变速箱阀体坏了的症状
香港车型於2012年9月21日上市销售。早期型号包括带HR12DDR发动机的DIG-S，XTRONIC CVT变速箱，ISS空转模式。 拉丁美洲车型於2013年7月上市销售。早期型号包括Sense（手动和CVT）和Advance（手动和CVT）。 欧洲车型於2013年夏季开始销售，2013年秋季开始交付。早期车型包括3种发动机（1。
7、cvt阀体坏了有哪些故障
5升自然进气DOHC直列4汽缸L15B、L15B5引擎，1.8升自然进气SOHC直列4汽缸R18Z7、R18ZA引擎。变速箱匹配是CVT变速箱和六速手动变速箱。2019年后期改款车型新增Honda SENSING（日语：Honda SENSING）本田安全超感系统（智能型安全主动防护系统）及1。
8、换个变速箱阀体多少钱
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4月20日正式在台湾开卖，共分「2.0i」及「2.0i Premium」两种等级。前者之標准配备含全时四轮传动系统、Lineartronic CVT变速箱、VDC车辆动態控制系统、TCS循跡防滑控制系统、ABS防锁死煞车系统、BAS煞车力辅助系统、BOS煞车优先系统、EBD电子制动力分配系统、七颗。
Eco后搭载最新开发的怠速熄火系统，加上改良CVT变速箱，经JC08模式（（日语）JC08モード）测试可达27.2km/L之油耗表现。同年5月17日实行部分改良（2型），「G」、「X」、「10th Anniversary Limited」等车型藉由降低CVT变速箱油的黏度係数、减少CVT。
用了前麦弗逊后多连桿的结构，动力部分则是使用日产VQ35DE引擎配合Xtronic CVT变速箱，最大马力245匹，最大扭力则有34公斤米。在当时Xtronic CVT变速箱在结构上做了变化，改善了早期CVT变速箱耐用度的通病，配合大排气量的自然进气引擎，使整体加速感平顺，且动力充沛。。
CVT无段自动变速器。 传统的自动变速箱在下坡时会因车速升高而自动升档，在转弯时驾驶者常会松开油门也导致自动变速箱升档，驾驶者为了减速而频繁踩煞车，有可能过热而失去煞车效果。1992年隨著大改款的第七代三菱Galant而导入的INVECS，控制自动变速箱的ECU程式以「模糊逻辑」（fuzzy。
此标准制造的变速箱有最高档位锁止功能，故3309变速箱油在理化性质上与其他油品不同。 其他標准还有：宝马公司、奔驰公司、丰田公司、本田公司以及韩国现代公司等標准。不同公司的变速箱油粘度及工作特性不同，一般不能混用，甚至同一公司不同车款也可能有各自专用的自动变速箱油。 其他的的变速箱油有CVT无极变速箱。
5kg⋅m/1,800-4,500rpm，搭配可模擬八速排档的INVECS-III型CVT变速箱。此外也有2.0L直列四缸DOHC 4B11型自然进气汽油引擎搭配可模擬六速排档的INVECS-III型CVT变速箱，可获得最大马力150ps/6,000rpm及最大扭力20.3kg⋅m/4。
5升直列四缸引擎，最大马力170hp、最大[扭力]]24.2 kg。变速系统则是Jatco制造的XTRONIC CVT电子无段变速箱。 第一代奇骏，前期 第二代奇骏，后期 第二代奇骏，后期（2） 分支车型:日产Rogue 于2013年的法兰克福车展上推出，以日产Rogue。
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7月30日正式在美国市场问世，標准配置包括6速手动变速箱、8具安全气囊、免钥匙感应门锁系统（keyless entry system）与引擎启动按钮（push start system）、双区恒温空调系统、含9具扬声器的音响系统、ESP车身动態稳定控制系统、ABS防锁死煞车系统等；而CVT无段变速箱。
5升。 手动变速箱方面，爱信、东安、格拉特的变速箱都有使用过。尤其是在2010年2月前出厂的4A91发动机搭配的格拉特手动变速箱，由于配件和发动机的不匹配，在某些档位会产生不正常的响声。后来东南汽车曾将此类汽车召回，更换较重的配件和隔音设备以降低响声。 使用4A91发动机及CVT变速箱版本的V3菱悦，于2010年4月上市。。
变速箱或自排，港澳称自动波箱或自动波，马新则称自动牙箱或自动牙。是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，从而使驾驶员不必手动换档，也用于大型设备铁路机车。它与手排变速箱相对。另外，无段变速箱（CVT）、自动手排变速箱（AMT）与双离合器变速箱（DCT）等，也均属自动变速器的一种。。
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无段变速箱（英语：Continuously Variable Transmission，缩写：CVT），台湾称无段变速箱，港澳称无段变速波箱，马新则称无段速牙箱，是可以连续调节转速／扭矩转换比的自动变速器，於1879年由米尔顿·里夫斯（英语：Milton Reeves）发明，最初用於锯木机器中，及后才安装於自己的汽车之上。。
Transmission Company，日语：日本自动変速机株式会社），音译为“加特可”、“捷特科”、“捷科特”、“捷克特”、“杰克特”等。主要产品有CVT变速箱及自动变速箱等，应用於雷诺、日产、Infiniti、三菱、铃木等品牌车型。 （英文）（日语）Jatco （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
动力心臟为1.5L直列四缸DOHC 4G15型涡轮增压引擎，除了搭配可模擬六速排档的INVECS-III型CVT变速箱，更有Getrag制5速手排变速箱。原厂特別改良排气系统，使得CVT车型的最大马力可达154ps / 6,000rpm，手排车型则有210N·m / 3,500rpm的最大扭力表现。。
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