摘要：“每个集装箱要增加2700美元的运费，飙升近600%,过去两周的运费成本已涨了3倍。”有英企就苦不堪言，坦言经济损失累计已达几十万英镑。但对这些欧洲企业来说，最担心的并非只是运费上涨问题，更为焦虑的是，他们正离中国越来越远。面对近在眼前的中国春节与情人节，各大跨国企好了吧！
...“每个集装箱要增加2700美元的运费，飙升近600%,过去两周的运费成本已涨了3倍。”有英企就苦不堪言，坦言经济损失累计已达几十万英镑。但对这些欧洲企业来说，最担心的并非只是运费上涨问题，更为焦虑的是，他们正离中国越来越远。面对近在眼前的中国春节与情人节，各大跨国企好了吧！
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联邦快递首席执行官Raj Subramaniam认为，红海危机没有带动空运业务出现明显增长。Subramaniam出席美国全国零售协会(NRF)活动时称，海上航运占全球贸易运输份额的九成，暂时看不到由于红海危机而导致一定数量的货品转用空运。他指出，空运运费目前仍保持稳定。本文源自金融好了吧！
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参与者被要求为厨具支付9.96美元的小额运费，并要求用户提供银行的详细信息，可一旦提供此信息，用户不仅永远不会收到礼物，还得面临着每月的隐性费用，看着自己的银行帐户被欺诈。为此， LeCreuset公司表示，我们与霉霉没有任何向消费者赠送礼物的行为，请大家慎点可疑广告链接。..
Third Bridge分析师Olly Anibaba在一份报告中表示，由于胡塞武装在红海袭击货船，迫使集装箱航运公司改变船只航向，扰乱苏伊士运河的交通，运费可能从每个集装箱1500美元飙升至4000至6000美元。Anibaba表示，尽管如此，这些价格不太可能达到2021年1.5万美元的峰值水平。他说，冷藏还有呢？
运费的飙升促使亚洲原油买家将更多采购转向中东原油，从而提振了现货市场价格。交易商表示，船舶预订量激增导致海运成本飙升，使得长途运输的原油对亚洲消费者来说过于昂贵，导致买家转向波斯湾现货桶装原油，推高了货运溢价。Energy Aspects分析师Anastasia Zania和Christopher等我继续说。
出口到欧洲的中国电动汽车凤凰网科技讯北京时间1月8日，中国电动汽车出口的火热带动了国际航运市场，导致汽车运输船短缺，并把运费推高到了创纪录水平。2020年，全球汽车工厂因疫情而闲置。由于需求太低，航运公司将旧船报废，但是许多新汽车运输船预计在未来三年内无法投入使等会说。
IT之家1 月8 日消息，据凤凰网科技报道，中国电动汽车出口的火热带动了国际航运市场，导致汽车运输船短缺，并把运费推高到了创纪录水平。报道称，2020 年由于需求太低，航运公司将旧船报废，但是许多新汽车运输船预计在未来三年内无法投入使用。然而，全球汽车需求恢复速度快于预期神经网络。
摩根士丹利发表报告，指预期今年航运需求持续疲弱，考虑到新船交付，料2023至2024年间运力供应压力加剧。面对现金分配的相关不确定性及带来价值稀释的潜在投资，该行认为净现金状态或未能对中远海控估值带来支持。报告称，为反映红海危机令运费上升，将中远海控2023至2025年各还有呢？
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近期，红海水域接连发生商船遇袭事件。多家国际航运企业出于安全考虑宣布暂停红海航线，转而绕行非洲南端。数据显示，亚洲至地中海和北欧的运费大幅飙升，已有航运企业宣布本月中旬再次提高运费。根据国际货运预订和支付平台弗雷托斯货运公司的数据，本周，亚洲至北欧40英尺标准等会说。
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根据Drewry世界集装箱指数，截至1月4日当周，一个40英尺集装箱在主要跨洋贸易航线上的加权平均运费从1,661美元上涨61%,至2,670美元。这是自2022年11月以来的最高水平。本文源自金融界AI电报
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