摘要：自行车齿轮组(cogset或cluster)是自行车的装置，由后车轮轮轂和后变速盘组成，可以在踏板不动时，使后轮自由运转。自行车齿轮组与后方的变速器组成传动系统，以实现不同的齿比。自行车齿轮组可分两种，分別为卡带式或飞轮式，其中以前者较为新式。虽然两者功能相同，外型类似，但两者的机械结构不同，並不能互相替换。。...自行车齿轮组(cogset或cluster)是自行车的装置，由后车轮轮轂和后变速盘组成，可以在踏板不动时，使后轮自由运转。自行车齿轮组与后方的变速器组成传动系统，以实现不同的齿比。自行车齿轮组可分两种，分別为卡带式或飞轮式，其中以前者较为新式。虽然两者功能相同，外型类似，但两者的机械结构不同，並不能互相替换。。
手动波箱、手波或棍波，马新则称手动牙箱或手牙，是汽车变速系统中最基本的一种类型。其作用是改变传动比，亦称齿轮比，是引擎扭力被变速箱齿轮放大的倍数，车辆静止刚起步时，由於本身质量较大，需要较大牵引力驱动。根据槓桿原理，力矩用半径最长的低速档大直径齿轮把引擎扭力放大，协助车辆开始向前行驶。车辆开始行驶后。
shou dong bo xiang 、 shou bo huo gun bo ， ma xin ze cheng shou dong ya xiang huo shou ya ， shi qi che bian su xi tong zhong zui ji ben de yi zhong lei xing 。 qi zuo yong shi gai bian chuan dong bi ， yi cheng chi lun bi ， shi yin qing niu li bei bian su xiang chi lun fang da de bei shu ， che liang jing zhi gang qi bu shi ， you yu ben shen zhi liang jiao da ， xu yao jiao da qian yin li qu dong 。 gen ju 槓 桿 yuan li ， li ju yong ban jing zui chang de di su dang da zhi jing chi lun ba yin qing niu li fang da ， xie zhu che liang kai shi xiang qian xing shi 。 che liang kai shi xing shi hou 。
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齿轮、活塞销等。 中淬透性渗碳钢在油中淬透直径约为25~60mm，淬透性较高，过热敏感性较小，渗碳过渡层比较均匀，力学性能和工艺性能良好，主要有20CrMn、20CrMnTi、20Mn2TiB、20SiMnVB等，大量用于制造承受高速中载、抗冲击和耐磨损的零件，如汽车、拖拉机的变速齿轮、离合器轴等。。
Agricola)的插图展示了圆柱型的齿轮。标准的齿轮设计是来自于渐开线齿轮的发明，这种设计则是能提供一个恒定的速度比。 齿轮和齿轮传动的特点: 齿轮啮合齿圈的比例定义了齿轮组的速比和机械优势。 行星齿轮传动装置提供了一个紧凑的齿轮减速器。 可以为非圆齿轮设计齿轮齿，并且仍能顺利地传递扭矩。 链传动和皮带传动的速度比与齿轮传动比相同，参考自行车传动装置。。
自动变速器（英语：Automatic Transmission，缩写：AT），又称自动挡，台湾称自排变速箱或自排，港澳称自动波箱或自动波，马新则称自动牙箱或自动牙。是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，从而使驾驶员不必手动换档，也用于大型设备铁路机车。它与手排变速箱相对。另外，。
的高，但是也造成其桨叶端部分速度很高，有产生震波的可能。另外，因涡轮转动速度很快，使得涡轮与螺桨之间必须要有变速齿轮，来降低螺桨转速使其叶端不要超过音速。所以使用涡桨发动机的飞机会多个变速齿轮的重量。 虽然涡轮螺旋桨发动机常用在较小型或较低速的次音速飞机上，但也有少数使用涡轮螺旋桨发动机的飞机，可以。
齿轮、内齿轮、齿条及斜齿条等。相交轴齿轮有直齿锥齿轮、弧齿锥齿轮、零度齿锥齿轮等。交错轴齿轮有交错轴斜齿齿轮、蜗杆蜗轮、准双曲面齿轮等。以传动比分类，有定传动比的圆形齿轮机构（圆柱、圆锥）和变传动比的非圆齿轮机构（椭圆齿轮）。 直齿轮的啮合 齿轮齿条 內齿轮 斜齿轮 人字斜齿轮 直齿锥齿轮 弧齿锥齿轮。
Limited），在1978年，当时由丹梭县政府设立。而前身为「丹棱县农机厂」、「丹棱齿轮厂」、「四川丹齿股份有限公司」，以及「中美合资亚新科丹齿（四川）零部件有限公司」。 现时在中国內地经营汽车后桥主减速齿轮、变速器齿轮、发动机正时齿轮、通用精密传动齿轮等产品的规模化生产与销售，品牌主要是「军齿」和「丹齿」。现时由中。
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，变扭器的换档是根据机车运行速度和司机控制器级位进行自动转换。变速齿轮箱的齿轮比为60：22；调车工况的齿轮比为24：73；小运转工况的齿轮比为39：58。 TGM6型柴油机车具有调车和干线小运转两种牵引模式，可根据使用需要通过工况齿轮换档调节。在调车模式时最高速度为40公里/小时，持续速度为5公。
齿轮应用多。通过新工艺优化，现在加工精度可达DIN 3967五级要求。 冠状齿轮体积小，结构紧凑，传递扭矩大，只要在轴向定位部分稍作设计，可以使其过载时能“打滑”，有自我保护作用。一般用在机械的变速、换向离合器上。冠状齿轮和小齿轮轴的夹角可在0°~150°之间的任意角度。小齿轮可以在轴向移动。。
齿条是与齿轮配合，用于传动的一种机械零件。分为直齿齿条和斜齿齿条，分别与直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮配对使用。齿轮齿条传动是齿轮与齿条配合的传动方式。当齿轮主动时，可以将旋转运动变成直线运动；当齿条主动时，可以将直线运动变成旋转运动。齿轮齿条传动可以应用在升降机、轨道系统、汽车转向系统、机床和执行器的进给机构等领域。。
组）处，后拨链器安装于飞轮（后链轮组）处。用户可透过调节变速手柄，牵动拉线（英语：Bowden cable）以控制拨链器来回移动。 中文语境的“变速器”一般特指拨链变速器（英语：derailleur gears）。广义的变速器还包括轮毂齿轮变速器（英语：hub gear）等。。
齿轮，这一革命性的发明提升了自行车运动员的效率。此前虽然多速的自行车飞轮已经发明，但没有现在我们常用的链条拨链器。之前的多速赛车类似我们现在的单速车，只是后面有多个齿轮，自行车运动员在需要变速的时候，要先下车，拆下车轮，手动把链条搭在所希望使用的齿轮上来完成变速。。
行星齿轮（英语：Epicyclic Gearing）是齿轮结构的一种，通常由一个或者多个外部齿轮围绕着一个中心齿轮旋转，就像行星绕著太阳公转一样，因而得名。除此之外，行星齿轮在最外部通常还有一个外齿圈，用来贴合行星齿轮绕行的轨迹。 行星齿轮通常可以分为简单行星齿轮和复杂行星齿轮。简单行星齿轮。
，变扭器的换档是根据机车运行速度和司机控制器级位进行自动转换。变速齿轮箱的齿轮比为60：22；调车工况的齿轮比为24：73；小运转工况的齿轮比为39：58。 TGM5型柴油机车具有调车和干线小运转两种牵引模式，可根据使用需要通过工况齿轮换档调节。在调车模式时最高速度为40公里/小时，持续牵引力为2。
过连续变速改变有效传动比。这与其他提供固定数量的齿轮比的机械变速箱形成对比。CVT的灵活性允许输入轴保持恒定的角速度。 早期以皮带驱动设计提供了整体大约88％的效率（近年以钢带为主可以提昇至96％），虽然低於手排变速箱（98％），但可以透过平顺的变速特性来抵消损失，他可以使引擎以最有效的速度运行持。
在车辆上，可能不是在邻近的位置，因此需要长的传动轴。发动机和驱动轮的转速不同，因此需要利用齿轮系来转换速度。当车辆速度改变时，发动机会了其速率考量，理想上需要维持在固定的转速，因此需要透过齿轮系转换速比，变速可能是人工换档变速，也可能是自动变速。 確切的零件会隨车辆种类而不同。 以下是一些典型的零件：。
齿轮，但也可用于提高转速或用于差速器。 应变波齿轮的基本概念是由C.W.Musser在1957年的专利中提出的，当时他还在联合鞋业机械公司担任顾问。1960年由USM公司首次成功使用，后来由长谷川齿轮厂在USM公司的许可下成功使用。后来，长谷川齿轮厂变成了位于日本的Harmonic。
变速齿轮箱将功率传递到液力传动箱，再从液力变速箱的工况齿轮输出，以两根万向轴分别传给两台转向架上的车轴齿轮箱，从而驱动轮对。 TGM3型柴油机车的整备重量为68吨。机车轮周牵引功率为500马力，机车具有调车和干线小运转两种牵引模式，可根据使用需要通过工况齿轮。
HSD混动技术属于强混合动力，区别于弱混合动力不能用纯电驱动车辆的是，它允许车辆在纯电动模式下行驶。HSD技术同时融合了电驱动和行星齿轮技术，以达到与无级变速器相类似的效果。HSD技术是一套电传线控系统，在发动机和各类控制器之间并没有直接的机械连接：在搭载HSD技术的车辆中，无论是油门踏板还是。
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