摘要：构筑物的布局。 建筑外观设计仿照南宋组合式楼阁形式，主体结构采用钢筋混凝土结构，副阶大部分为木结构。外观为重檐三层，内部有二层暗层，另有地下一层。总建筑面积1989平方米，其中地下建筑面积392平方米，望宸阁1275平方米。阁高参考宋画中楼阁与山体比例定为约40米。 楼梯间、电梯间构成钢筋混凝土剪力墙核心筒。。...构筑物的布局。 建筑外观设计仿照南宋组合式楼阁形式，主体结构采用钢筋混凝土结构，副阶大部分为木结构。外观为重檐三层，内部有二层暗层，另有地下一层。总建筑面积1989平方米，其中地下建筑面积392平方米，望宸阁1275平方米。阁高参考宋画中楼阁与山体比例定为约40米。 楼梯间、电梯间构成钢筋混凝土剪力墙核心筒。。
”编组中包括有3辆双层软座车和6辆双层硬座车，其结构与25K型双层客车基本相同。车体钢结构为鱼腹形整体承载全钢焊接无中梁筒型结构，软座车采用“2+2”座席布置，硬座车采用“3+2”座席布置，车辆采用了上下封闭式楼梯、电控气动塞拉门和真空集便装置。各车厢之间采用密接式车钩和日本成田制作所的密封风挡连接。。
” bian zu zhong bao kuo you 3 liang shuang ceng ruan zuo che he 6 liang shuang ceng ying zuo che ， qi jie gou yu 2 5 K xing shuang ceng ke che ji ben xiang tong 。 che ti gang jie gou wei yu fu xing zheng ti cheng zai quan gang han jie wu zhong liang tong xing jie gou ， ruan zuo che cai yong “ 2 + 2 ” zuo xi bu zhi ， ying zuo che cai yong “ 3 + 2 ” zuo xi bu zhi ， che liang cai yong le shang xia feng bi shi lou ti 、 dian kong qi dong sai la men he zhen kong ji bian zhuang zhi 。 ge che xiang zhi jian cai yong mi jie shi che gou he ri ben cheng tian zhi zuo suo de mi feng feng dang lian jie 。 。
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天气下，让工人可以在室內空间下作业。最近的建筑方式会和结构工程师（英语：structural engineer）协同作业，利用有限单元法来设计预制的钢构房间，可以抗风及抗震。这些新的建筑方式可以节省人工，提高可靠度，可能也可以加速施工的时程。 有些较少用的建筑方式近年来越来越多人使用。虽然使用的还不。
下一层为站厅层，地下二层为14号线站台层及16号线设备区，地下三层为16号线站台层。两条线路均采用岛式站台设计。在站台之间设有换乘楼梯，14号线换16号线通过该换乘楼梯（下楼）进行换乘；而16号线换乘14号线则先上到站厅层，再由站厅层进入14号线站台。大兴机场线车站为明挖地下两层（局部三层）一岛一。
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钢木结构。外墙以花岗岩粗石勒脚，以米黄色墙面为主，门窗及墙角以红砖与花岗岩相间装饰，檐口的三角形山墙以花岗岩与红砖砌成仿木构装饰。屋面高低变化丰富，上覆筒形红瓦。其主入口设于南侧，东、北、西侧各设有数个便门，均装饰为欧式小屋状。室内层高约4米，走廊地面铺有各色马赛克图案，楼梯以花岗岩砌成，其他地为木板地。。
5米，用青砖砌筑。楼高27.4米。由地面至楼顶，高36米。内有楼梯可盘旋而上，供游人登临参观。鼓楼始建于明洪武十三年（1380），清康熙十三年（1674）和干隆五年（1740）先后重修，但梯体仍保持原建筑特点。楼九楹三层，为歇山顶重檐三滴水木构建筑。座宽38米，长52.6米，高8.7米，全用青砖砌筑。楼高24。
灵泉三塔位址在灵泉禪寺与开山堂之间，建筑组群由外埕、內埕及塔所构成，周遭设施则有两座石灯笼及一座石牌坊，建筑初建为一层楼，在二战后因室內塔位不足而更改为两层楼，並增设楼梯及月台，同时增建拜亭，形成供佛、祭拜先人之主要设施。 其中三塔顶版则是以仿造印度佛塔风格，由正方宝塔（开山塔）、东宝座（优婆塞夷同塔）、西莲台（报恩。
临时换乘通道的地上2层到地面部分设有三条扶手电梯及一组楼梯，并设置了轮椅升降机，供残疾人士使用。而地面到地下广佛线站厅部分则利用了部分J口原有的楼梯和升降直梯，同时另外增设一组楼梯，两组楼梯分别供上下楼梯的乘客分开行走，防止出现双向换乘客流交叉聚集。。
替折返上下客，原先的变单侧站台上下客变为双侧站台交替上下客，以提高蓄客能力。 2015年8月6日，综合换乘枢西天桥中跨钢构安装完成。 2015年10月15日，综合换乘枢西天桥北跨钢构安装完成。 2015年12月16日，新换乘天桥开通，起到分流作用，1号口调整为只出不进，3号口调整为只进不出，换乘环线格局也正式打通。。
构隧道的“纵横号”盾构机从中江路井始发。2017年8月，“纵横号”顺利通过首个500米半径急弯。2017年12月28日，“纵横号”盾构机抵达中山公园工作井，中江路~中山公园区间隧道贯通。2019年1月18日，北横通道与中环路、北翟路地道相接的北虹路立交钢。
上海南站主站房和车站南北广场东起柳州路，西至老沪闵路，北靠沪闵路，南抵石龙路。主站房设计为巨大圆形钢结构，高47米，圆顶直径200多米，总面积5万多平方米，建筑整体结构，气势磅礴，是目前世界上最大的圆顶透光火车站。建筑意念取自中国传统的亭子，主体结构为钢结构。南来北往的火车可从主体建筑的架空部分穿行而过，意寓「车轮滚滚，与时。
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中供电。双层客车装用青岛四方机车车辆厂研制的第一代202型C轴客车转向架，该型转向架是无导框式客车转向架，固定轴距为2,400毫米，采用H型一体化铸钢构架、导柱式轴箱定位装置、摇动台式摇枕弹簧悬挂装置、两系圆弹簧带油压减震器、吊挂式闸瓦基础制动装置。 “摩托列车”是一个翻译自俄语“Моторвагонный。
设，之后在海河双柳隧道东侧敷设与其并行下穿海河，进入天钢柳林地区，线路继续沿沙柳南路路中敷设，下穿津京城际预留线、津秦铁路、京山铁路，沿沙柳北路敷设，在卫国道北侧设屿东城站与地铁2号线换乘，北至河东区屿东城站。线路主要经过梅江居住区、小海地、天钢柳林地区、张贵庄地区、太阳城居住区等客流集散点。 一期工程线路长21。
构封顶，正式进入二期工程施工阶段；3月18日，车站首批屋盖钢结构开始提升；10月20日，首根逆作异型钢柱施工吊装完成。2023年4月30日，站房混凝土主体结构全部完成；6月19日，随着最后一榀钢结构杆件拼装完成，新建广州白云站全面封顶，站房钢结构整体完工，进入室内外装饰装修阶段。。
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清塘站站厅设于地下一层，站厅主要设有售票机、客服中心、自助客服中心等设施。为方便行人进出，站厅南侧被划分为收费区，收费区内设三条扶手电梯、一台专用电梯和两组楼梯方便乘客来往月台层。 另外，本站站厅层设有设有少数自助服务设施，例如“好易”自助服务、自动售卖机、自动照相机以及自动售卡充值机等。 本站将设有一个岛式月台，位于迎宾大道地底。。
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厅设计为三座拱券式门洞，门厅上方为内阳台，以石柱装饰，顶部为露台。正立面中央及两端的檐口结合屋面起山墙，以半木构装饰。屋顶中央处理为折角，其顶端为标志性的塔楼。正门内侧为门厅，内设铁艺楼梯。建筑内设有31套附设阳台、浴室的双人客房，另有餐厅、会客厅、舞厅、游泳池和阅览室等设施。。
7米，分上下两层，采用24根倾斜钢柱与水平钢梁组成钢网架结构，形成大跨度的无柱空间（其柱网跨度达48米），在覆盖遗址的同时承托上部塔身，塔身高约45米，分五层，内设两部液压电梯和钢制楼梯，塔刹高16.1米。新塔建成后成为西湖南线的制高点，登临可远眺西湖。 在2000年至2001年的发掘当中，考古人员分别从塔身遗址和地宫中出土大量文物，现大部分收藏和展出在浙江省博物馆。。
贝沙湾（英语：Residence Bel-Air），是位於香港香港岛南区薄扶林钢綫湾数码港沿岸的一个私人屋苑，由盈科大衍地产发展有限公司发展，於2004年6月开始入伙（20年楼龄）。 贝沙湾分六期，共设77座，提供2,745个单位，单位实用面积由459呎至6,302呎。第一期及第二期各共有8座楼宇，其中第二期命名为南岸（South。
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分国内出发和到达；地面出入口4个，可换乘机场巴士或出租车。 B1为交通厅，与迎宾厅和出发厅连接，并设置地下通道与GTC连接，机房区和管廊均设置有疏散楼梯。 连接中庭及指廊的服务台 安检通道 登机口及指廊局部 指廊 登机通道 观景平台（不开放） 行李提取服务 二期向南围绕GTC及ETC分列东西相向布置。
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以相当安全」；2016年5月4日，中华民国建筑物升降暨机械停车设备协会秘书长鍾圣焜也认为「电扶梯是钢构的，钢构的东西安全系数非常高，站哪一边都不会影响运转」。 靠边站立的支持者则认为，即使是不会动的楼梯也经常有人摔倒、受伤，所以不应该因为电扶梯上行走时发生的少数意外而禁止所有旅客走电扶梯。相关单位亦。
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