摘要：身豫丰纺织机械厂成立，1949年更名余家背机器厂，1953年更名国营重庆空气压缩机厂，1986年更名国营西南车辆制造厂，2001年改公司制，现时总部位於重庆市。 现时主要业务特种车辆、专用汽车、汽车上装系列以及以离合器、空气悬挂等为重点的汽车零部件制造，兼营房地产开发、监理、商贸等。现时董事长繆文民，总经理王晓鹏。。...身豫丰纺织机械厂成立，1949年更名余家背机器厂，1953年更名国营重庆空气压缩机厂，1986年更名国营西南车辆制造厂，2001年改公司制，现时总部位於重庆市。 现时主要业务特种车辆、专用汽车、汽车上装系列以及以离合器、空气悬挂等为重点的汽车零部件制造，兼营房地产开发、监理、商贸等。现时董事长繆文民，总经理王晓鹏。。
11型四极串励直流电动机，小时功率为220千瓦，持续功率为200千瓦，额定电压为825伏，设有二级磁场削弱。牵引电动机采用架悬式全悬挂安装方式，将牵引电机整个悬挂在转向架构架上，通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩并驱动轮对。基础制动装置为空气制动，电制动采用电阻制动。 铁路主题 ER9型电力动车组 ED9型电力动车组 EPL2T型电力动车组。
1 1 xing si ji chuan li zhi liu dian dong ji ， xiao shi gong lv wei 2 2 0 qian wa ， chi xu gong lv wei 2 0 0 qian wa ， e ding dian ya wei 8 2 5 fu ， she you er ji ci chang xue ruo 。 qian yin dian dong ji cai yong jia xuan shi quan xuan gua an zhuang fang shi ， jiang qian yin dian ji zheng ge xuan gua zai zhuan xiang jia gou jia shang ， tong guo dan xing lian zhou qi xiang che zhou chi lun xiang chuan di niu ju bing qu dong lun dui 。 ji chu zhi dong zhuang zhi wei kong qi zhi dong ， dian zhi dong cai yong dian zu zhi dong 。 tie lu zhu ti E R 9 xing dian li dong che zu E D 9 xing dian li dong che zu E P L 2 T xing dian li dong che zu 。
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主要业务坦克装甲车辆优势技术延伸到专用车、高铁等高端领域，研发了防暴车、路障车、移动电源车、野外抢修车、轮胎中央充放气系统、悬挂驾驶室、可调式油气悬挂系统、空气悬挂系统等多种民用产品等。除此之外，还有建有车辆传动重点实验室和包括整车道路模拟试验、车辆环境试验、电磁兼容测试、综合传动试验、动力电池实验等。。
成，辅助机组除了用于启动燃气轮机外，也为油泵、水泵、空气压缩机、通风机等全部辅助传动装置提供电源。此外，辅助机组也可以用于机车单机运行的动力，以避免燃气轮机在低工况下运转效率低的缺点。 机车走行部为两台无导框三轴转向架，轴箱采用拉杆式定位；一系悬挂为轴箱两侧螺旋弹簧，并带有液压减震器；机车车体重量通。
两台转向架支承，转向架与车体间还设有缓冲侧挡装置。 弹簧悬挂装置分为一系和二系悬挂两部分。一系悬挂采用独立悬挂形式，包括轴箱与构架之间的轴箱圆弹簧，以及用于衰减吸收来自轨道高频振动的橡胶垫，以及在1、3、4、6轴装有并列的液压减震器；二系悬挂为转向架构架与车体之间的旁承橡胶堆。牵引力和制动力通过低位平行四杆牵引杆机构传递。。
重量通过八个旁承由两台转向架支承，转向架与车体间还设有缓冲侧挡装置。 弹簧悬挂装置分为一系和二系悬挂两部分。一系悬挂采用独立悬挂形式，包括轴箱与构架之间的轴箱圆弹簧及橡胶垫，以及在1、3、4、6轴装有并列的液压减震器。二系悬挂为转向架构架与车体之间的旁承橡胶堆。牵引力和制动力通过低位平行四杆牵引杆机构传递，牵引点至轨面距离725毫米。。
台三轴转向架，车体全部重量通过四点式旁承由两台转向架支承，牵引力和制动力通过四个弹性牵引拉杆传递。转向架设有二系悬挂，一系独立悬挂装置由轴箱拉杆及螺旋弹簧等组成，静挠度为54毫米；二系悬挂装置为螺旋圆弹簧旁承和摩擦阻尼器，静挠度为64毫米。轮对采用锻钢车轮，新轮直径为1050毫米。。
主动悬吊是可以自行产生作用力的悬挂。它需要消耗大量能量。主动悬挂通常主要包括以下几部分：各种传感器和控制单元ECU、动力源（液压泵、空气压缩机等），产生力及力矩的作动器（ 油缸、步进电动机、电磁铁等），有时候也包括普通弹簧和被动阻尼器。 它是最高级别悬挂。
根据形式，履带车辆的悬挂系统可分为： 平衡悬挂 混合悬挂 独立悬挂 根据弹性元件分类： 螺旋弹簧悬挂 蝶形弹簧悬挂 扭杆悬挂：美、苏、德、中的第三代主战坦克都采用； 液气悬挂：自行火炮采用，调节车体俯仰，补充火炮高低射角。 板簧悬挂 橡胶弹簧悬挂 空气悬挂 混合式悬挂：首、尾采用可调式液气悬挂以调节车体俯仰，中间采用高强度扭杆。。
18型列车采用SDA-80型转向架，两种转向架都具有重量轻、运行性能好、易于组装和分解等优点。转向架的构架主要采用钢板焊接结构，一系悬挂为橡胶弹簧，二系悬挂为无摇枕空气弹簧，基础制动采用踏面制动。 列车的两端及单元之间设有半自动车钩，半自动车钩上首次采用内置过载保护结构，实现了车钩的整体前置式安装；。
悬挂装置分为一系和二系悬挂两部分。一系悬挂采用独立悬挂形式，包括轴箱与构架之间的轴箱圆弹簧，以及用于衰减吸收来自轨道高频振动的橡胶垫，以及在1、3、4、6轴装有并列的液压减震器；二系悬挂为转向架构架与车体之间的旁承橡胶堆，一系及二系悬挂。
间距由拖拉机的轮距确定。垄大多顺着倾斜的坡度垂直向上筑成，这样热量可以比较容易地由下向上爬升；或者与主要风向垂直，这样风就不容易带走葡萄之间的热空气。悬挂葡萄的铁丝数量取决于所希望的葡萄藤高度。而葡萄藤的高度又决定了能够结出葡萄的最大数量。葡萄果实的生长最低高度以不会被其他葡萄藤的阴影遮挡阳光为宜。
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空气压缩机、通风机等全部辅助传动装置提供电源。此外，辅助机组也可以用于机车单机运行的动力，以避免燃气轮机在低工况下运转效率低的缺点。 机车走行部为两台无导框三轴转向架，轴箱采用拉杆式定位；一系悬挂为轴箱两侧螺旋弹簧，并带有液压减震器；二系悬挂。
滑翔机（英文：Glider）是指不依靠动力装置飞行的重于空气的固定翼航空器，起飞后仅依靠空气作用于其升力面上的反作用力进行自由飞行。 根据结构特点，滑翔机分为高级滑翔机或翱翔机（英文：Sailplane）和悬挂式滑翔机（英文：Hang glider）两种。本文介绍的是高性能滑翔机。一般来说滑翔机没。
空气调节，简称空调，是包含温度、湿度、空气清净度以及空气循环的控制系统。这与冷气机／空调供应冷气、暖气或除湿的作用原理均类似，大部分利用冷媒在压缩机的作用下，发生蒸发或凝结，从而引发周遭空气的蒸发或凝结，以达到改变温、湿度的目的。冷气机及暖气机的效率会用性能係数来表示，是输入功和提供热能（或抽出热。
架由四方机车车辆厂与日本川崎重工业合作开发，借鉴了新干线500系电力动车组的转向架结构和经验，采用“H”型焊接构架、转臂式轴箱悬挂及定位装置，中央悬挂装置为无摇枕结构的空气弹簧，车体和转向架之间并设有抗蛇行减震器，基础制动装置为轴盘制动，每轴装有三块制动盘。。
空气悬挂装置（L组）：每节车厢的两个转向架均配有空气弹簧，其中一个转向架上的空气弹簧由两个高度阀控制，另一个转向架上的则由一个高度阀控制。 轮喷供风设备（V组）：位于首尾两节拖车下方，为轮缘润滑装置提供压缩空气。 车钩操纵装置（W组）：包括电磁阀、手动解钩阀、空气软管和塞门等，用于协助进行车辆之间的连挂和解编工作。。
空气中间冷却器（中冷器）。柴油机重量为10500公斤。 虽然TGP50型机车采用了与TG106型机车相同的1Д40型柴油机，但TGP50型机车并非采用启动发电机来起动柴油机，而是采用了空气启动系统。机车起动时，由起动风缸和起动风泵提供压缩空气，高压空气经空气。
钢板组焊成封闭式箱形结构的“目”字形构架，轴箱定位装置采用独立拉杆式弹性定位结构。弹簧悬挂装置分为一系和二系悬挂两部分。一系悬挂采用轴箱与构架之间的轴箱圆弹簧，以及在1、3、4、6轴装有并列的油压减震器。二系悬挂采用转向架构架与车体之间的高柔度圆弹簧加橡胶垫串联结构，并装有垂向、横向、抗蛇行减震器。
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用滑动抱轴承半悬挂驱动方式，牵引电动机的一侧悬挂在转向架横梁托架上，而另一侧通过抱轴瓦悬挂在车轴上。基础制动装置采用单侧闸瓦制动，每台转向架设有两个制动缸和六块闸瓦，制动系统采用ET-6型空气制动机和KT-6型空气压缩机。 铁路主题 建设型内燃机车 巨龙型内燃机车 卫星型内燃机车 TE3型柴油机车 中国内燃机车列表。
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