摘要：
语：土佐くろしお鉄道）的铁路车站。车站编号为TK43。本车站是宿毛线內唯一列车能交换的车站。半数普通列车均需在此进行交换。 本站採用简易车站设计，因此並没有站舍，共设有侧式月台2个，而各月台有各自的楼梯和斜道前往所属月台。本站是宿毛线中途站少数设有斜道的车站。地面同样设置单车停泊处、停车位及开放式和式洗手间。。...
语：土佐くろしお鉄道）的铁路车站。车站编号为TK43。本车站是宿毛线內唯一列车能交换的车站。半数普通列车均需在此进行交换。 本站採用简易车站设计，因此並没有站舍，共设有侧式月台2个，而各月台有各自的楼梯和斜道前往所属月台。本站是宿毛线中途站少数设有斜道的车站。地面同样设置单车停泊处、停车位及开放式和式洗手间。。
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(佐野市)），是东日本旅客铁道（JR东日本）、东武铁道的铁路车站。 本站是以佐野厄除大师（日语：佐野厄除け大师）门前町发展的佐野市代表车站。JR东日本两毛线与东武铁道佐野线在此停靠，为转乘站。旧站房曾以昭和初期的洋风木造建筑入选は「关东车站百选」。 1888年（明治21年）5月22日：两毛铁道车站开业。。
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( zuo ye shi ) ） ， shi dong ri ben lv ke tie dao （ J R dong ri ben ） 、 dong wu tie dao de tie lu che zhan 。 ben zhan shi yi zuo ye e chu da shi （ ri yu ： zuo ye e chu け da shi ） men qian ding fa zhan de zuo ye shi dai biao che zhan 。 J R dong ri ben liang mao xian yu dong wu tie dao zuo ye xian zai ci ting kao ， wei zhuan cheng zhan 。 jiu zhan fang zeng yi zhao he chu qi de yang feng mu zao jian zhu ru xuan は 「 guan dong che zhan bai xuan 」 。 1 8 8 8 nian （ ming zhi 2 1 nian ） 5 yue 2 2 ri ： liang mao tie dao che zhan kai ye 。 。
- 岛式月台1面2线。 东武铁道2016年度的1日平均上下车人次为797人。渡良瀨溪谷铁道2018年度1日平均上下车人次为188人。 上毛电气铁道上毛线天王宿站 桐生明治馆（日语：桐生明治馆） 桐生市立相生中学校（日语：桐生市立相生中学校） 桐生市立相生小学校（日语：桐生市立相生小学校） 桐生商业专门学校（日语：桐生ビジネス専门学校）。
上称为架空车站。车站附近设有多间学校，亦有工业区，因此有较多的学生及通勤人士使用本站。 本站和邻站平田站只相差600米，是整条中村、宿毛线中距离最短的路程。 属简易车站设计，並不设有站舍，以楼梯连接月台和路面。和线路其他车站不同，由於它是建筑在山坳中而贴近两旁山坡，因此进出车站时的上落楼梯方向都是。
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前桥地方裁判所、家庭裁判所、地方检察厅桐生分部及桐生简易裁判所、区检察厅合同厅舍 前桥地方裁判所（日语：前桥地方裁判所）桐生分部 前桥家庭裁判所（日语：前桥家庭裁判所）桐生分部 桐生简易裁判所 前桥地方检察厅（日语：前桥地方検察庁）桐生分部 桐生区检察厅 上毛电气铁道 上毛线 桐生球场前－天王宿－富士山下 沿线案内。
3班列车。 特急「两毛」号的停靠站参见该条目。 普通列车停靠所有车站（一人控制）。 所有车站均可使用PASMO，但除馆林与佐野以外不设自动闸机，因此设置简易IC卡闸机。 轨道（全线单线） 。 ◇：可进行列车交会 ｜：不可进行列车交会 ∧：终到站 佐野线（页面存档备份，存于互联网档案馆） 日本主题 栃木主题。
eki */?）是一个位於日本栃木县足利市鹿岛町，属於东日本旅客铁道（JR东日本）两毛线的铁路车站。 侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，合计2面3线，可进行列车交会的地面车站。各月台以跨线天桥联络。 足利站管理的无人站。设有简易Suica闸机。 （来源：JR东日本:车站构內图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））。
eki */?）是一个位於日本群马县伊势崎市国定町二丁目，属於东日本旅客铁道（JR东日本）两毛线的铁路车站。 侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，合计2面3线，可进行列车交会的地面车站。 业务委託站。设有简易Suica闸机。 站舍设有车站南侧的跨线天桥上，车站南侧设有站前广场。 （来源：JR东日本:车站构內图。
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单式月台1面1线，站台长度130m，车站只设置在线路的南侧（花园侧）。在两毛线单线区间没有交换设备的车站只有本站和大平下站。车站使用玻璃块，夜间用LED照明进行照明。基本上是无人车站，但是在繁忙期会有人来对应。设置简易Suica检票机、自动售票机。由足利站管理。 古泽巖（日语：古泽巌）的《Fine。
1997年10月1日：隨宿毛线开通而开业。 2005年 3月2日：一辆「南风」号列车因未能剎车，撞向宿毛站月台末端的墙壁，导致全线停驶。 4月7日：本站至中村间普通列车重开，加设站员驻守；东宿毛至宿毛以替代巴士行走。 6月13日：特急列车重开，以本站为终点站。 11月1日：东宿毛－宿毛间重开。 土佐黑潮铁道 ■宿毛线。
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两公司付费区共通，乘客从站房通过站內平交道可至各月台。东武桐生线与上电上毛线线路相通，过去曾用来运输货车或是旅客列车直通等。本站虽有IC卡简易验票机，但只有东武可使用IC卡搭乘。若是利用IC卡搭乘东武转乘上电时（反向亦同），需在上电月台上的转乘用简易验票机感应过卡。 特急「两毛」大半列车以本站为起终点。夜间的。
岩舟町立小野寺北小学 岩舟邮局（07057） 岩舟新里邮局（07166） 岩舟静和邮局（07224） 宫下简易邮局（07717） 医疗机関 江田诊所 岩舟博爱诊所 桥本肾诊所 松永医院 长谷川医院 JR东日本 ■两毛线：岩舟站 东武铁道 ■日光线：静和站 栃木市営巴士 藤冈线：田口自动车板金前 - 朝田屋食堂前。
券#乗车票・乗车駅証明书）上印刷的站名为「川崎新町车站」。 ※八木西口车站（近铁大阪线・橿原线），另外是小田荣车站启用后建成的足利花卉公园站（JR两毛线）、东武世界广场站（东武鬼怒川线）也是使用同样的运作模式。 东日本旅客铁道（JR东日本） 南武线支线（滨川崎支线） 川崎新町（JN 52）－小田荣（JN。
MO」。JR东日本⇔东武转乘用以及东武出入场用的简易IC卡验票闸门也同时启用。 2010年（平成22年） 3月13日：东武铁道临时站房启用。JR东日本与东武检票口分离，废除月台转乘用简易IC卡验票闸门。 5月30日：两毛线高架化工程完工，新站房（两毛线侧）启用。北口与南口之间设置自由通道。。
毛线的铁路车站。此站是栃木县最西端车站。 岛式月台1面2线，可进行列车交会的地面车站。 足利站管理的无人站。设有简易Suica闸机。 （来源：JR东日本:车站构內图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）） 东日本旅客铁道（JR东日本） ■两毛线 桐生－小俁－山前 駅构内図（山前駅）。
本站为简易车站模式，並不设置站舍，位於国道56号旁的高架桥上。地面则设有单车停泊场。月台及地面部份以楼梯连接，沿楼梯而上到达月台，可以看到旁边建有趟门式的候车室。 月台的有效长度为2辆，列车靠站时，往宿毛站方向为左边车门打开，往中村站则右边车门打开。 1997年10月1日：隨宿毛线开通而开业。。
本站为简易车站构造，因此不设站舍。地面分別设有单车停泊场、车位及以围板所搭建的开放式和式洗手间。沿楼梯步行而上至月台，旁边为设有趟门式的候车室。 月台的有效长度为2辆，列车靠站时，往宿毛站方向为左边车门打开，往中村站则右边车门打开。 1997年10月1日：隨宿毛线开通而开业。 土佐黑潮铁道 ■宿毛线。
岩舟站（日语：岩舟駅／いわふねえき Iwafune eki */?）位于日本栃木县栃木市岩舟町静（日语：岩舟町静），是东日本旅客铁道（JR东日本）两毛线车站。 1889年（明治22年）10月10日 - 两毛铁道岩船站（いわふねえき）启用。 1897年（明治30年）1月1日 - 转由日本铁道管辖。 1902年（明治35年）3月1日。
）是日本栃木县小山市大字松沼的东日本旅客铁道（JR东日本）两毛线铁道车站。 本站以西由高崎支社管辖。 站名来源於流经车站附近的思川。思川之名来自河流沿岸胸形神社祭祀的女神「田心姬」，后竖写的「田心」二字缩写为「思」。 岛式月台1面2线的地面车站。简易Suica改札机、简易自动售票机设置站。 2003年12月成为无人站。由栃木站管理。。
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）是一个位於日本栃木县足利市驹场町，属於东日本旅客铁道（JR东日本）两毛线的铁路车站。 对向式月台2面2线，设有列车交会的地面车站。曾经设有侧式、岛式复合月台2面3线，岛式月台外侧（3号月台）轨道和架线已拆去。 足利站管理的无人站。设有Suica、PASMO的简易闸机、自动精算机。 （来源：JR东日本:车站构內图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））。
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