摘要：个微观接触参数（如压力，微观接触尺寸）却很少取决于载荷。 对于有简单几何外形的弹性体接触，其接触理论主要是计算接触面积和压入深度。常用的接触求解如下。 一个半径为 R {\displaystyle R} 的球体在一个弹性半空间上压出的凹痕深度为 d {\displaystyle d} ，若产生的接触区域的半径为。...个微观接触参数（如压力，微观接触尺寸）却很少取决于载荷。 对于有简单几何外形的弹性体接触，其接触理论主要是计算接触面积和压入深度。常用的接触求解如下。 一个半径为 R {\displaystyle R} 的球体在一个弹性半空间上压出的凹痕深度为 d {\displaystyle d} ，若产生的接触区域的半径为。
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晶体是原子、离子或分子按照一定的周期性，在结晶过程中，在空间排列形成具有一定规则的几何外形的固体。 晶体的分布非常广泛，自然界的固体物质中，绝大多数是晶体。气体、液体和非晶物质在一定的合适条件下也可以转变成晶体。 晶体内部原子或分子排列的三维空间周期性结构，是晶体最基本的、最本质的特征，并使晶体具有下面的通性：。
jing ti shi yuan zi 、 li zi huo fen zi an zhao yi ding de zhou qi xing ， zai jie jing guo cheng zhong ， zai kong jian pai lie xing cheng ju you yi ding gui ze de ji he wai xing de gu ti 。 jing ti de fen bu fei chang guang fan ， zi ran jie de gu ti wu zhi zhong ， jue da duo shu shi jing ti 。 qi ti 、 ye ti he fei jing wu zhi zai yi ding de he shi tiao jian xia ye ke yi zhuan bian cheng jing ti 。 jing ti nei bu yuan zi huo fen zi pai lie de san wei kong jian zhou qi xing jie gou ， shi jing ti zui ji ben de 、 zui ben zhi de te zheng ， bing shi jing ti ju you xia mian de tong xing ： 。
压端叶片高速运转，继续增压，即使车辆是在低速或是换档收油时都能有增压效果。 双涡流式涡轮增压器 在涡轮进气端处一分为二，引擎各汽缸的废气依气流特性相互分流后再各自注入，免除排气互相干扰的状况，提高涡轮进气的顺畅度，同时还能降低进气温度，从而提升涡轮起动反应。 马达起动涡轮增压器 涡轮轴。
压件、压缩机壳体、轨道车辆部件、车轮轮辋、建筑金属结构、铁路漏斗车、门、货架, 光盘, 护栏, 汽车离合器板。 轧机通常分为粗加工、中间加工和精轧。在形状轧制过程中, 初始坯料 (圆形或方形) 的直径通常介于100-140 mm之间, 经过不断轧制变形, 从而产生具有较小截面尺寸和几何形状的成品。从给定的坯料开始。
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压延机来压延聚氯乙烯，但是鉴于这些机器受到原来设计的限制，在某些方面还不能完全符合塑料的加工要求，所以后来设计了专门压延塑料的压延机。 1930年，德国人开始把纸板工业上应用的弥补辊筒弯曲变形的辊筒轴交叉法应用到塑料压延机上来。1943年，虽然压延辊筒和轴。
{{i}^{2}}=-1} 。此外，复数也可以除以非零复数。总体而言，复数系统是一个域。 在几何上，复数通过將水平轴用於实部，將垂直轴用於虚部，將一维数线的概念扩展到二维复平面。这些数字的点位於复平面的垂直轴上。虚部为零的复数可以看作是实数。 但是，复数允许使用更丰富的代数结构，其中包括在向量空间中。
缺点：因为利用引擎排气，会有涡轮迟滯（turbo lag）的现象，从第二次世界大战时期以来一直是发展上的一大瓶颈，目前有双涡轮系统和可变几何涡轮增压器来改善，但仍不完全。且叶片直接接触高温的废气，使用的材料必须能够在高转速与高温下持续工作，滚珠轴承因高转速，也是在高温下工作，若无良好的冷。
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当一个导体具有和周围气体的电位差达到一定数值时，在其附近的气体就会产生电晕，放电。皮克于1929年实验观察，总结出二种导体在其周围气体产生电晕，放电所需的电位差，称为皮克定律： 同轴几何形状导体开始形成电晕，放电所需的电位差为 E = 3153 + 963 / a 2 {\displaystyle E=3153+963/a^{2}}。
轴从空心电枢轴中穿过，扭转轴两端设有弹性联轴器分别与电枢空心轴及小齿轮轴连接，从牵引电动机输出的扭矩通过电枢空心轴、扭转轴端弹性联轴器、扭转轴、小齿轮端弹性联轴器、小齿轮、大齿轮驱动轮对（英语：Wheelset (rail transport)）。电枢空心轴与扭转轴之间的间隙允许扭转轴。
孪晶要素是用来表征孪晶中单晶体方位间的对称取向关系的假想几何要素。它包括﹕ 是一个假想的平面，通过它，可使形成孪晶的两个单晶体重合或者完全平行。因此﹐孪晶面必定是两个晶体晶格中的一个相互等同且平行一致的公共面网。孪晶面的方向可用平行某晶面或者垂直于某晶带轴的形式来表示。孪晶面绝不可能平行于单晶体中的对称面。
尽管这个数值相对於其它材料的压阻效应来说是相当小，金属压阻器（即张力计）成功地在广泛应用领域中被使用著 (Window 1992))。 半导体材料中的压阻效应远大於金属在几何上的压阻效应，在锗、多晶硅、非晶硅、碳化硅及单晶硅中都可发现压阻效应的存在。 硅的电阻变化不单是来自与应力有关的几何。
轴形，是二维正方形、三维正八面体的类比。同时，它还是四维的半超方形，即半超正方体。 正十六胞体由十六个正四面体胞组成。其24条棱组成6个在不同坐标平面的正方形，它们互相正交；也能组成4个在不同三维超平面上的正八面体，也互相正交。 作为四维正轴形，正十六胞体的八个顶点坐标是。
东风8B型柴油机车是干线货运用的六轴柴油机车，机车标称功率为4,157马力（3,100千瓦），构造速度为100公里/小时，运转整备重量为150吨（有压铁）或138吨（无压铁），轴重为25吨（有压铁）或23吨（无压铁）。机车采用双端司机室、双侧内走廊式、全钢焊接结构的桁架式。
由于在实际应用中我们用了一个四极的电场把离子限制在轴向中，这种诱捕装置会使离子产生震动，从而影响到其（角）频率: ω t = q α m {\displaystyle \omega _{t}={\sqrt {\frac {q\alpha }{m}}}} α是一个常量（和谐振装置的刚度常数类似），是由电压、诱捕阱尺寸及其几何构造共同决定的。。
避免轴承电流的方式有以下几种：良好的配线及接线、中断轴承电流的传导路径、针对共模电流进行滤波或阻尼的处理。良好的配线及接地包括马达使用有屏蔽层、几何对称的缆线，装置轴接地电刷，以及使用有导电性的轴承用润滑油。若使用绝缘的轴承，或是特制有静电屏蔽的马达，可以中断轴承电流的传导路径。除了针对轴承电流进行滤波。
法国数学家、哲学家勒内·笛卡尔于1637年在《几何》（La Géométrie）中发表了关于笛卡尔坐标系的研究。皮埃尔·德·费马也独立地发现了这种坐标系，包括三维坐标系，但没有发表。早在笛卡尔和费马的时代近300年之前，法国主教尼克尔·奥里斯姆就使用了和笛卡尔坐标系类似的构造。 笛卡尔和费马的坐标系中都仅含一根坐标轴。在1649年Frans。
实体造型（英语：Solid modelling）是用於数学和电脑建模的三维实体上的一组连贯原则，它和几何模型以及计算机图形的差別主要在於它对物理尺度保真度的强调。几何模型和实体模型一同构成电脑辅助设计的根基，一般可以协助物理实体的创造、交换、视觉化、制作动画、检查和註解。。
副翼（法语：Aileron）是固定翼飞机机翼后缘上一对对称的操纵面，用以控制飞行器的滚转运动。副翼通过左右差动偏转在两侧机翼上造成升力差，并且产生滚转力矩。由于固定翼飞行器的滚转轴运动和航向轴运动耦合，副翼结合升降舵也可以用来控制飞机的航向运动。因此是一种非常重要的操纵面。现今大多数固定翼飞行器上都具有副翼。 副翼是英国工程师马修·瓦特·博尔顿（英语：Matthew。
挫屈的特点是在结构件中，边缘承受压缩应力的元件突然断裂，而元件失效时的压应力小於材料可以承受的终极抗压应力。挫曲的数学分析一般会设法加入方向也是轴向，但和轴有一段位移（偏心）的压应力，以产生原来理想施力时不会受现的二次弯矩（英语：Bending moment）。。
歧管（Manifold）、歧管真空（Manifold vacuum） 流量感知器（Mass flow sensor） 增压（Boost）、增压式进气（Ram-air intake）、短增压式进气（Short ram air intake） 自然进气引擎（Naturally-aspirated engine） 电子节气门控制（Electronic。
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