摘要：口，接著卸货装载牛车运到苗栗，再转轻便车运到三义，最后从三义拉牛车到胜兴。 为了克服河床无落墩的问题，鱼藤坪桥则採用拱桥、钢鈑梁桥及桁架桥混合型式的设计，鱼藤坪桥的板桁是由设立於台北的大阪汽车制造会社制造，其中，桥墩两旁分別是由美国技师西奥多·库珀（英语：Theodore Cooper）和查尔斯·康拉德·施奈德（英语：Charles。...口，接著卸货装载牛车运到苗栗，再转轻便车运到三义，最后从三义拉牛车到胜兴。 为了克服河床无落墩的问题，鱼藤坪桥则採用拱桥、钢鈑梁桥及桁架桥混合型式的设计，鱼藤坪桥的板桁是由设立於台北的大阪汽车制造会社制造，其中，桥墩两旁分別是由美国技师西奥多·库珀（英语：Theodore Cooper）和查尔斯·康拉德·施奈德（英语：Charles。
32公尺。 桥台：南、北共2座。 桥孔：31孔。 桥墩：32座。 基础：椭圆形沉箱，长端11公尺、短端3.5公尺、深20.3公尺。 桥身：下承式华伦式穿式钢桁架，美国钢铁公司制造，通车时灰绿色涂装，1962年1月23日完成重漆为灰色，1986年8月更换红色涂装。。
3 2 gong chi 。 qiao tai ： nan 、 bei gong 2 zuo 。 qiao kong ： 3 1 kong 。 qiao dun ： 3 2 zuo 。 ji chu ： tuo yuan xing chen xiang ， chang duan 1 1 gong chi 、 duan duan 3 . 5 gong chi 、 shen 2 0 . 3 gong chi 。 qiao shen ： xia cheng shi hua lun shi chuan shi gang heng jia ， mei guo gang tie gong si zhi zao ， tong che shi hui lv se tu zhuang ， 1 9 6 2 nian 1 yue 2 3 ri wan cheng zhong qi wei hui se ， 1 9 8 6 nian 8 yue geng huan hong se tu zhuang 。 。
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省政府住宅及都市发展局市乡规划处建筑处主办修復工程，汉宝德主持汉光建筑师事务所承接调查研究及设计监造、庆仁营造承作，以木桁架被虫蛀蚀损毁为由，將日本时代木桁架屋顶拆除改为钢构屋顶，增加三楼，由於不列入古蹟指定，该工程曾引起古蹟修復爭议。 1999年，因台湾省政府虚级化，改由行政院文化建设委员会（今。
。3号线与其他线路之间为天地十字交叉换乘；枢纽造型以“湾区之舞”为主题，整体形态飘逸轻盈，结构及装饰造型新颖。主体雨棚采用空间桁架钢结构。 枢纽工程由中国中铁集团属下单位承建，总体建筑面积约16万平方米，相当于17个普通地铁站的体量。枢纽主要由14与16号线车站、线路轨道、换乘交通核、龙岗大道下沉。
至四层的内部设有宽约两米的内廊，廊道左右设有若干房间。附楼顶部除拐角处为木桁架人字坡屋顶外，其余屋顶为平顶，外檐设有女墙。:34:1,6-7 也有说法认为负责营建的公司为汉合顺营造厂:1。 任虹、王吉 (编). 武汉国民政府旧址（南洋大楼附楼）文物保护工程勘察设计报告. 武汉: 崇文书局. 2010-02-01:。
中山桥，旧名第一桥，又称兰州黄河铁桥，是位于中华人民共和国甘肃省兰州市城关区的一座钢桁架桥，坐落在白塔山下，横跨黄河两岸，是兰州市著名的旅游景点和地标之一。于清朝宣统元年七月初四（1909年8月19日）建成通行，成为兰州历史上第一座跨越黄河的永久性桥梁。 大桥工程由清朝甘肃洋务总局与德商天津实业泰来洋行（Telge。
八角楼其外观为每正立面八公尺，这设计是日治早期流行的红砖造西方建筑样式。屋顶为钢骨桁架有如雨伞骨般呈放射状，內含圆型光源照射一楼。钢桁架共十六组、架构件以铆钉相接。占地面积四百一十二平方公尺。设有三个出入孔道，除前、后门外尚有一门直通十字楼。 十字楼內部走道主轴东西向长、南北向短，而这两条主轴走道交叉之处並不在对称。
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处于边缘柱筒和核心区域之间的无柱空间由预制楼板桁架连接。楼板承受恒荷载、活荷载、为外围墙体提供侧向稳定性并传递外墙的风荷载。楼板由带凹槽的钢板及其上4英寸（10厘米）厚的轻型混凝土层构成，凹槽为二者提供抗剪连接，使其能够协同作用。主桁架和次桁架构成了网格，支撑着楼板。
在未改造之前，沈阳北站的主楼大厅，候车室及贵宾休息室内共有三幅壁画，分别为大理石、锻铜浮雕壁画《白山、黑水》、《和平与发展、团结与进步》和手绘壁画《珍珠湖的传说》。三幅壁画均由鲁迅美术学院和辽宁中国画研究会承制。《珍珠湖的传说》坐落于软席候车室，长46米，高3.6米，总面积为165。
承重力达不到设计要求，缪恩钊要求施工方采取补强措施，在大阅览室四角增加四对钢筋混凝土柱子才达到承重要求，这一补强措施使施工单位增加造价2万元。又因为施工方将屋角做成了南方式的上挑形而非北方式的平缓形而被要求返工重建。外部装饰极具中国传统特色，顶部塔楼。
果，体现哈尔滨的热情好客；吊顶采用陶瓷金卤灯具，形成宽敞、温馨的候车空间，营造出露天候车的效果，节能且环保。车站屋面桁架下部吊顶采用微孔铝板密缝拼接，天窗正下方采用模数化三角形开孔铝板拼接，意似雪花冰晶的抽象形式。站内设有3处售取票区域，分别为第一售票厅、第二售票厅和自动售票厅。。
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为田寮乙座，光绪时，为火所焚，族人乃易木修建；1912年以后，因逢岁必修，为长久之计，故於癸亥年建砖造祠堂迄今。 祠庙外墙为砖造洗石子，內壁贴磁砖，桁架保存完整且雕（画）工精美，其勾簷画角，正身护龙，皆名师之手，为宜兰地区少数仅存家庙之一。 其兴建显现其宗教族拓荒精神，虽经修建，不失其歷史传承意养，。
桥有龟裂及有安全顾虑的结构敲除，並搭上施工鹰架支撑，以方便工程列车运送新桥所需建材。直到昭和13年（1938年）新桥完工后，才拆除旧桥的钢鈑樑和上承桁架。此外，桥墩间的连拱也因为安全理由，进一步敲除。鱼藤坪桥最后於1938年竣工，通车后取代原来的第一代鱼藤坪桥，耗资共310余万元、41多万人次完成该工事。。
料最初为长条木构地板並与下方基础相接，后在战后时一度更改为拼花木地板及塑胶地板，现已恢復原貌。 屋顶形式则为使用主柱桁架的洋式木屋架外覆黑瓦，形式则为「硬山式屋顶」，並设有木造封簷板，同时也设有两组不同位置的通气窗设备。 营林俱乐部的侧立面，左侧建筑物为林务局招待所 嘉义营林俱乐部的入口 嘉义营林俱乐部立面特写。
筑设计技术评选」奖项。现则由仰山文教基金会负责管理。 旧主秘公馆建筑范围包括建筑本体和周边景观，其外观为传统日式建筑。其外敷押条雨淋板，建筑结构主要为木制、屋顶採用桁架式构造。在2001年的修復工程中，以符应未来多元使用需求对於建筑內部隔间规划进行改动，包括屋顶衍架、採用玻璃作为屋顶材料，增开门窗以穿透式隔屏对於內部空间做出另行规划等。。
山和武昌蛇山之势修建引桥，在两山之间修建桥梁。当时构思的桥梁结构仿照当时世界著名的最大钢桥——英国苏格兰爱丁堡的福斯桥，设三座桥墩，三座主塔为纺锤型桁架，桥面铺设铁路、公路、电车路、人行道（见图）。 德国人乔治·米勒（Georg Müller，又译“米娄”）是国立北京大学（今北京大学）的工科教授。1。
楼，落成时与台湾总督府（今总统府）和儿玉、后藤纪念馆（今国立台湾博物馆）並称台北三大地標性建筑，为江东春蓬之首。江山楼占地180坪，楼高四层，一楼为办公室、厨房与作业场所，员工约50多名；二、三楼各有七间宴会厅，共可容纳500人，彼此以木板门屏隔开，各间均悬掛有名流墨宝；四楼。
虎尾糖厂铁桥，又被称作虎尾铁桥，旧名番薯庄板仔桥，是一座钢桁架桥、鈑梁桥及工字梁桥混合型式的桥梁，於台湾日治时期兴建並於国民政府时代延建，位於台湾云林县虎尾镇，为云林县县定古蹟。目前属於台湾糖业公司，作为糖业铁路。 虎尾铁桥原是一座木造桥樑，係日本时期为了方便火车运输甘蔗至虎尾糖厂，由大日本制糖株式。
头螺钉已经获得了联邦铁道部（德语：Eisenbahn-Bundesamt）的个别批准。车站屋顶的整修将使得日照的面积大幅提升。与原始状态一样，支承屋顶的桁架被漆成浅灰色，因此显得较轻。楔件中的蔷薇花饰自此则被漆成深蓝色，因而更易于观察。整个施工过程几乎都是在距旅行者头顶十米高的地方发生。。
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。由于采用径向转向架之后转向架中心距离增大，转向架旁承结构也和常规转向架不同，需要提高车体底架的承载能力以满足强度和刚度的要求，因此对底架各部分均作出了强化，车体钢结构骨架亦改用屈服强度较高的Q345C低合金钢材。车体侧墙由桁架式承载结构改为桁架—框架组合式承载结构，以便在车体侧墙安装单元式空气滤清装置。车钩中心线间距保持为22。
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