摘要：
根樑，使用榻受作法；后落则採用传统闽南式的双坡屋架结构，共九根樑，顶部是砖坪屋顶。二落大厝的明间下部使用花岗石平铺，上部则是內部砖墙外抹灰；次间正立面的外墙上部使用斗子砖砌，下部使用传统的磉仔石平铺；正立面的柱上部使用烟炙砖砌，下部使用花岗石。左右侧立面和背立面的下部使用传统的磉仔石平铺，上部是內。...
根樑，使用榻受作法；后落则採用传统闽南式的双坡屋架结构，共九根樑，顶部是砖坪屋顶。二落大厝的明间下部使用花岗石平铺，上部则是內部砖墙外抹灰；次间正立面的外墙上部使用斗子砖砌，下部使用传统的磉仔石平铺；正立面的柱上部使用烟炙砖砌，下部使用花岗石。左右侧立面和背立面的下部使用传统的磉仔石平铺，上部是內。
吴哥窟的墙壁由沙岩、红土石或砖块构成，多数不用砂浆；砖墙则有时用石灰、棕榈糖和藤本植物汁制成的植物胶粘合。墙的厚度，远超过材料强度所需，一米至一米半厚的墙壁，在吴哥窟并不罕见；有的石块还是按最长的一面垂直墙面砌成的。有些墙壁，内向面是垂直的，外向面却是台阶。主墙或间墙上的门槛极高，将廊廡分割成许许多多间隔。。
wu ge ku de qiang bi you sha yan 、 hong tu shi huo zhuan kuai gou cheng ， duo shu bu yong sha jiang ； zhuan qiang ze you shi yong shi hui 、 zong lv tang he teng ben zhi wu zhi zhi cheng de zhi wu jiao zhan he 。 qiang de hou du ， yuan chao guo cai liao qiang du suo xu ， yi mi zhi yi mi ban hou de qiang bi ， zai wu ge ku bing bu han jian ； you de shi kuai hai shi an zui chang de yi mian chui zhi qiang mian qi cheng de 。 you xie qiang bi ， nei xiang mian shi chui zhi de ， wai xiang mian que shi tai jie 。 zhu qiang huo jian qiang shang de men kan ji gao ， jiang lang 廡 fen ge cheng xu xu duo duo jian ge 。 。
000人之间。回城城池四方各有一个城门，城门为砖砌并有结实的木门板，木门上装饰着铁片且被半圆形防御工事包裹着。粘土夯砌的城墙保养得很好，有大约35英尺（10.7米）高、20至30英尺（6米至9米）厚，墙顶有射击孔。筑城墙外围的空地约15码（14米）处又有一层约6英尺（2.4米）高的步枪射击用墙，墙下更有条12英尺（3。
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砖坪屋顶建筑，屋顶採用闽南传统的双坡红瓦屋顶，正面有六根柱子和五个开间的拱圈结构，二楼採用砖砌工法，一楼则为砖砌抹灰，除了一楼的主要出入口外，建筑物的前廊柱子以花瓶栏桿连接，横梁处可见钢筋混凝土结构。后部建筑的墙顶部分採用砖砌抹灰，底部是石砌，有四扇窗户，窗楣则採用多重线脚造型。右侧的附属建筑是砖砌抹灰结构。。
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墙为三开间，门楣是砖砌拱券结构，两侧是槛墙支摘窗。门窗上方嵌有砖雕匾额，正中是“全聚德”、左为“老炉铺”、右为“鸡鸭店”，墙上还设有铁制的札幌。 1985年，全聚德前门店客流增多，该店里决定将位于肉市胡同东侧的老房子拆除盖新楼。当时，为避免行人在工地上穿行，便将路边的门面墙。
，火车站成为铁路职工的宿舍，贵宾室和办公室被拆。到了2010年代，清华园站的北侧一半已经被拆除，露出些凹凸不平的砖块，保留完整的两面墙上的三个拱形门，也都已经加砌红砖，安装了铁皮防盗门。然而车站依然最大限度地保持了清代车站的建筑原貌，堪称京张铁路车站的活化石。后车站旧址被出租，在2016年时火车站。
。1986年下半年，英式老站房被拆除。现存英式建筑是过去该火车站的仓库，占地面积360平方米，建筑长38米、高6.8米、宽7.4米，青砖外墙，红色彩钢瓦顶，它的砖砌形式、门窗、雨棚形制都是英式建筑风格。2012年，“浦镇火车站英式建筑”被公布为南京市文物保护单位。浦镇火车站英式建筑位于江北快速化通道高架桥下方。。
道内外均有3条斜坡式踏道，每条宽约3米，用砖镶砌，门址内外散落着大量砖瓦、鸱吻等建筑用材。另外三面神墙正中也有门道，但门道内侧用土坯砌成高4米多的一堵墙，看起来无法通行。位于南神门内偏西位置有一处献殿遗址，台基为东西长方形，高约90厘米，地面以方形花纹砖砌之，残缺不全，底端可见柱础。内城西北处有一。
「静观卢」又名「悦远楼」，建於1930年代，为中西合璧式建筑，由江悦远合资兴建。坐西南朝东北，长8.5米，宽7米，高三层半约12米。为华侨楼建筑，平顶雾面，青砖墙，红方砖铺地，室內有木板楼面及楼梯，大楼墙体有铁拉码固定。 「活元楼」又名「剑楼」，为中西合璧式建筑，由江活元和江活桥两兄弟合资兴建。坐北朝南，楼房长11.5米，宽11。
静海站老站房的建筑面积为655平方米，使用面积为533平方米，其建筑结构为德式马尾柁架两建筑。站房外立面砌筑有灰色和浅赭石色的石灰糯米浆，为砖砌实心墙；房顶铺有直接固定在橼上的红筒瓦和四个砖砌烟筒。站房正面的候车处设有三扇大门，两侧的两扇大门高288厘米、宽225厘米，中间的四扇大门高288厘米、。
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砖砌体承重墙系统，並在部分区域使用斗砌构造。在立面部分，一楼外廊两侧的立柱间使用拱圈，並装饰仿石泥塑和几何图案。由於这座洋楼曾被国军占用，手栏杆则有人物和植物图案。四周窗户上方有三角窗楣装饰著花草图案。二楼三榻受区域中央栏杆上安装铁窗，外墙。
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库所需的空间。东侧的B、C栋仓库具有特殊的M字型屋顶，A栋虽无M字型的屋顶，但其跨距仍相当的大，且具有砖砌的拱门及梯形柱。仓库外墙曾经绘有大幅的糖厂景象画。B栋目前还保有货车的卸货平台，以TR砖砌成，长达50公尺、宽20公尺，推估是当初糖业铁路载运原料的古月台。园区內展示隶属於溪湖糖厂的843号日。
马海洋行设计，余洪记营造厂承建，重建成一座钢筋混凝土结构，100多米长，4层高的新楼，建筑面积21,000平方米。外观属于古典主义造型，外墙是红褐色面砖与石块交砌，有塔什干式柱廊。前面设有看台，西北转角处有一座8层高的钟楼，高达53米。底层是售票处和领奖处，二楼是会员俱乐部，三楼是会员包厢，四楼是职员宿舍。内部。
，一些城市的闸机也安装二维码扫描器以便支持手机移动支付。一些小型地铁系统不设付费区，仅在列车车厢里安排工作人员查票。 港铁车站大堂的自动售票机 广州地铁站厅的出站闸机，带有二维码扫描及刷脸过闸功能 大多数国家或地区的身障人士相关法规规定，身障人士应能在没有协助的情况下使用地铁。多数地铁站有安装导盲砖。
心，基址厚4米；晚期遗址年代约在明清时期，平面改为方形，内外壁以条石垒砌，墙体增厚，基址厚5.3米。瓮城城门在东侧，发现有3个年代的道路遗迹，分别为宋代青砖直路、南宋至元代弧形砖路、明清及近代条石路面。瓮城外围地面还发现了多条石砌排水沟。整个遗址发掘出超过10吨的瓷器残片，90%以上为龙泉青瓷，大多。
砌泊岸，1970年扒拆。内金水桥形制类似南北京故宫，为五座石桥，其中对着左右掖门的两座于日伪时代扒拆，中央正对午门三门的三座石桥于1974-1975年扒拆。 皇城外为禁垣，城墙为砖石砌筑，周长九里三十步，高二丈。经考古调查，禁垣南墙长1680米，北墙长1670米，东西墙。
2013年8月12日，因录得摄氏41度的高温而被称为「JR四国岛內最热的车站」。 站舍原为砖所砌成的单层站舍，后来经过翻新，外墙加装了金属层板，另外近站务室部份加建了二楼，2010年10月1日前，本站是予土线內唯一的直营中途站。由於JR四国精简人手，当日起变。
）是位在日本爱媛县松山市、隶属於四国旅客铁道（JR四国）予讚线的铁路车站。车站编号为Y50，现时只停靠普通列车。 设有一座以水泥所建成的单层站舍一座，外墙以砖砌成。规模比旧式木制站舍更细，但仍能设有小型票务处及一间小商店，位於站舍中央部份。无人化后，票务处的柜面被夹板所围封，而小商店亦从未营业过。右侧为开。
风格的模样。其中，屋顶部份加装了以木建成的三角屋顶，並以砖加设玄关及作为车站外墙，车站名亦改称为「海之町须崎站」（海のまち须崎駅）。至於原面向街道的旅游中心玻璃窗，则改成为展示海洋和旅行相关的装饰展示橱窗。並在出入口旁加设了以船锚、绳索及砖所砌成的摆设。 本站设有侧式月台及岛式月台各1个，共提供2面。
墙则有12幅砖刻浮雕图案，其中包含了象征英国的蔷薇花以及「VR 1891」字样。外墙最上方则有屋簷，为砖砌的装饰带。二楼地板外则以齿状蛇腹线装饰。台基转角使用粗獷白花岗石，与红砖形成对比，並在边上嵌有中式钱纹小石窗提供地下室的通风。砖柱与墙壁厚度则皆为英制的0.5码。
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