摘要：递到液力传动箱，再从液力变速箱的工况齿轮输出，以两根万向轴分别传给两台转向架上的车轴齿轮箱，从而驱动轮对。液力传动装置由两个液力变扭器及一个液力偶合器组成，其液力传动机构、工况及回动齿轮机构整合在同一箱体内，变扭器的换档是根据机车运行速度和司机控制器级位进行自动转换。。...递到液力传动箱，再从液力变速箱的工况齿轮输出，以两根万向轴分别传给两台转向架上的车轴齿轮箱，从而驱动轮对。液力传动装置由两个液力变扭器及一个液力偶合器组成，其液力传动机构、工况及回动齿轮机构整合在同一箱体内，变扭器的换档是根据机车运行速度和司机控制器级位进行自动转换。。
基於OHCI的全速/低速主机控制器（另一个寄存器接口） USB设备控制器，支持高速和全速 第四个控制器在主机和设备控制器之间切换OTG根端口 另外，大多数小工具必须是主机或设备。OTG硬件设计將所有控制器合併为一个双角色控制器，比单个设备控制器稍微复杂一些。 在將主机设备聚焦於特定的产品或应用程序，而不。
ji yu O H C I de quan su / di su zhu ji kong zhi qi （ ling yi ge ji cun qi jie kou ） U S B she bei kong zhi qi ， zhi chi gao su he quan su di si ge kong zhi qi zai zhu ji he she bei kong zhi qi zhi jian qie huan O T G gen duan kou ling wai ， da duo shu xiao gong ju bi xu shi zhu ji huo she bei 。 O T G ying jian she ji 將 suo you kong zhi qi he 併 wei yi ge shuang jiao se kong zhi qi ， bi dan ge she bei kong zhi qi shao wei fu za yi xie 。 zai 將 zhu ji she bei ju jiao yu te ding de chan pin huo ying yong cheng xu ， er bu 。
控制器将采取什么操作。这可以是立即或在当前次循环结束时安排非循环传送。这意味着总线控制器必须轮询连接到数据总线的所有远程终端，通常在主要周期中至少轮询一次。具有较高优先级功能的远程终端（例如，操作飞行器控制表面的远程终端）轮询地更为频繁。低优先级功能的轮询频率较低。 在总线控制器。
两个词没有区别。 由于电子控制单元缩写为ECU，发动机控制单元也可缩写为ECU，因此制造商将发动机控制命名为发动机控制模块（ECM）来区分，避免造成误解。这也导致在对其他控制器命名时，沿用了控制模块这一概念。 目前在一些中高级轿车上，许多地方都可发现ECU的踪影。例如防锁死剎车系统、4轮。
0或更高版本的设备在数据可被读取时通知主机控制器，从而减少定期轮询设备的需求；并将使用中断处理的USB 2.0和1.1设备的管理从CPU驱动的USB驱动程序移动到USB主机控制器。如果不需要任何更改、并且如果没有任何设备有任何中断发送，EHCI、OHCI和UHCI主机控制器会自动为CPU处理轮询，但它们都依赖CPU为控制器。
6V的。一般由4个12AH的12V免维护铅酸蓄电池串联而成。 现在也有不少厂商开发研制采用锂电池为能源的小型电动单车，并且已经有成品出现在市场。 控制器是利用霍尔传感器来控制电机转速的一个重要部件，一般具备无级调速、欠压保护、过流保护等功能。 电动自行车电机主要采用直流无刷电动机/永磁同步电动机驱。
原型车（1～2） 首两台原型车于1964年11月落成。 EF64 1号机车由东芝公司负责制造，EF64 2号机车由川崎车辆及川崎电机制造制造。 采用CS22型主电阻控制器、CS23型副电阻控制器、CS24型励磁控制器、MT52型牵引电动机。 第一次量产车（3～12）。
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MIDI中，频道10保留作为打击乐器使用，不论音色编号为何。不同的音符对应到不同的打击乐器。见下表： GM也同时规范了数个控制器的工作 「登录参数」是一系列参数，可以提供改变滑音轮的滑音范围、颤音轮的颤音范围、进入第二层音色库。。等较高阶的功能。 设定「登录参数」，需要以固定的格式传送讯号（讯号的数字是十进位）：。
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网路介面控制器（英语：network interface controller，NIC），又称网络接口控制器，网络适配器（network adapter），网卡（network interface card），或区域网路接收器（LAN adapter），是一块被设计用来允许计算机在计算机网络上进行通。
S-AWC超能全时四轮控制系统（（英文）Super All Wheel Control / （日语）スーパーオールホイールコントロール）为日本三菱汽车所发展的四轮驱动系统，整合ACD主动中央差速器、AYC主动式舵角控制器、ASC车身动態稳定控制器、ABS防锁死煞车系统等四项功能，同时在自家的AYC。
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度的保证）传输数据，例如普通的文件传输。 一旦设备（功能）通过匯流排的Hub附加到主机控制器，主机控制器就给它分配一个主机上唯一的7位地址。主机控制器通过投票分配流量，一般是通过轮询模式，因此没有明確向主机控制器请求之前，设备不能传输数据。 为了访问端点，必须获得一个分层的配置。连接到主机的设备有且仅有一个设备描述符(Device。
对各个车轮做煞车点放。假如车辆转向过度，该系统会去煞內后轮，如果是转向不足，则会去煞外前轮，进而抑制与回正车辆。 2001年问世的Lancer Evolution VII则导入此车系首见的ACD主动中央差速器，搭配原有的AYC主动式舵角控制器与运动化ABS防锁死煞车系统。附有Tarmac沥青路面、。
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两台用于供应间接空气制动器的备用储气罐也被安装在车顶上方。在常规操作中，空气制动器的作用会与电子制动器相结合。 行驶控制装置是通过一个随动控制器进行工作（火车司机先行选择行驶速度级，控制器再根据预选档位独立调节运转），它带有一个在紧急状态下对轴承进行控制的上下推杆控制器。
(auto)）产生电压的频率决定。在现代有发动机控制器的车辆中，转速表的讯号是由发动机控制器由曲轴或是凸轮轴的速度侦测器提供。 火车及轨道车辆的速度检测装置使用的相当频繁，轮脉冲产生器、速度探测器，或是转速表。常见的种类有配合遮光圆盘的光耦合器以及霍尔效应感测器。 霍尔效应感测器一般会配合一个连接在轮。
此外，EF66型电力机车还采用了类似电力动车组的MC46型转轮式司机控制器，取代了传统的手把式司机控制器。它属于鼓形控制器结构，具有一个调速手柄和一个磁场削弱转轮，调速级位包括低速缓行位4级、串联位1级（S）、串并联位1级（SP）、并联位1级（P），并且在串联。
主动式舵角控制器（英语：Active Yaw Control，缩写成AYC）是日本三菱汽车开发、安装於汽车底盘的差速器装置，可將引擎扭力传递至抓地力最良好的车轮上。有別於传统式的机械式限滑差速器（limited slip differentials），主动式舵角控制器是由电子装置进行控制。 主动式舵角控制器。
知行科技以自动驾驶域控制器为主营业务，拥有已商业化的L2级至L2+级自动驾驶解决方案，並为车企开发L2级至L4级自动驾驶解决方案。按2022年自动驾驶域控制器解决方案销售收入计，知行科技是中国第二大第三方自动驾驶域控制器提供商，市场份额达到26.2%。公司的产品线分为两。
SandForce是一家美国无厂半导体公司，坐落于加利福尼亚州米尔皮塔斯，业务为设计和制造用于固态硬盘（SSD）的闪存控制器。2012年1月4日，SandForce被LSI公司收购，成为LSI的闪存组件部门。在LSI之后，2014年5月6日被安华高科技收购，同月29日，希捷科技宣布有意收购LSI的闪存组件部门。。
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控制器的工作可靠性和凸轮角度的准确性，另外还以硅整流器取代了控制继电器，提升了电阻控制器级位转换的响应性能。 此后，以前生产的EF65型电力机车陆续进行了电阻控制器的改造，通过追加独立伺服电动机的凸轮轴驱动系统，将原本的控制器改造为CS25B、CS25C型电阻控制器（性能与CS29型电阻控制器。
个司机室，电车中部是客室，两端分别布置为两排16人座椅。 电车走行部为两台完全相同的两轴转向架，采用“目”字形箱型焊接结构的构架，构架由两根纵向侧梁、枕梁和管型端梁组焊而成。车轮直径为600毫米（新轮），采用锻钢车轴和有孔辐板轮对。转向架设有一系悬挂装置，二系悬挂装置由扁簧组成，分别各承担一半的车。
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