摘要：燃管整流器。1963年，成功研制了采用硅整流器及变压器低压侧调压的VL80K型电力机车。此后，机车厂又研制了具有电阻制动的VL80K型机车、采用晶闸管不等分三段全控桥调压并具有再生制动的VL80R型机车，以及能够多节自由重联（三节或四节）的VL80S型机车等。至1993年停产为止，诺沃切尔卡斯克电。...燃管整流器。1963年，成功研制了采用硅整流器及变压器低压侧调压的VL80K型电力机车。此后，机车厂又研制了具有电阻制动的VL80K型机车、采用晶闸管不等分三段全控桥调压并具有再生制动的VL80R型机车，以及能够多节自由重联（三节或四节）的VL80S型机车等。至1993年停产为止，诺沃切尔卡斯克电。
主变压器漏油是韶山7型电力机车的常见故障之一，主要原因包括，变压器油箱、储油柜及散热器等组件焊接质量不良；主变压器和变风机连接处出现裂纹导致变压器箱体漏油；以及密封件老化或质量不过关造成变压器密封失效。韶山7型0017号机车曾经发生主变压器。
zhu bian ya qi lou you shi shao shan 7 xing dian li ji che de chang jian gu zhang zhi yi ， zhu yao yuan yin bao kuo ， bian ya qi you xiang 、 chu you gui ji san re qi deng zu jian han jie zhi liang bu liang ； zhu bian ya qi he bian feng ji lian jie chu chu xian lie wen dao zhi bian ya qi xiang ti lou you ； yi ji mi feng jian lao hua huo zhi liang bu guo guan zao cheng bian ya qi mi feng shi xiao 。 shao shan 7 xing 0 0 1 7 hao ji che zeng jing fa sheng zhu bian ya qi 。
在交流电，视在功率（apparent power）包括实功及虚功。发电机必须同时提供实功及虚功，电力系统才可正常运作。视在功率的单位是伏安（VA），电力公司使用的电容及变压器通常以kVA或MVA作为额定值的单位。 当电流通过一个电路时，它能够转换能量成机械能，或是发热。运用电功率的电器设备的种类很多种，例如发热（电热器。
substation）是发电、输电和配电系统的一部分，能將电压从高电压转换为低电压或反向转换，也可执行其他重要输电及配电功能。 变电站的主要功用为利用变压器將电压改变，其次亦能將为电网作功率因数补偿、电力系统保护（英语：Power system protection）等。一般而言，变电站皆为电力公司的。
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电感元件有许多种形式，依据外观与功用的不同，而会有不同的称呼。以漆包线绕制多圈状，常作为电磁铁使用和变压器等中使用的电感也依外观称为线圈（coil）。用以对高频提供较大电抗，通过直流或低频的，依功用常称为扼流圈（choke），又称抗流圈。常配合铁磁性材料，安装在变压器、电动机和发电机中使用的较大电感，也称绕组（Winding）。导线。
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三角形”连接的变压器绕组连接在三相系统的相之间。“星形”变压器将每个绕组从相线连接到公共中性点。 可以使用单个三相变压器，也可以使用三个单相变压器。 在“开三角”或“V”系统中，仅使用两个变压器。如果其中一个变压器发生故障或需要拆除，由三个单相变压器组成的闭合三角形可以作为一个开放三角形运行。。
变压器，部分经改造后能够向旅客列车供电的VL60P型电力机车改装ОДЦЭ-6000/25П-80型牵引变压器。从1960年开始，牵引变压器改由塔林水银整流器厂生产。 ОЦР-5600系列牵引变压器是采用强迫油循环冷却的单相变压器，额定容量为5600千伏安，牵引变压器。
节机车装有一台ОДЦЭ-5300/25-78 ХЛ-2型主变压器，变压器次边设有六段牵引绕组、一个辅助绕组，每一芯柱上的三个牵引绕组串联，变压器采用强迫导向油循环风冷方式。接触网导线上的25千伏工频单相交流电电流，经受电弓进入机车，由主变压器牵引绕组降压后，经过三台串联的晶闸管整流机组，向两个转向架。
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变压器安装于车体底下。 机车采用了特殊的中间走廊和双边走廊混合布置模式，其中辅助室采用传统双侧走廊，而变流器室采用贯通式中间走廊，设备成套化、斜对称布置。通风系统采用车体通风和独立风道通风混合模式，其中辅助室采用车体侧墙上的百页窗进风，而变流器、变压器的冷却系统采用由车顶通往车底的独立风道通风。。
博州支线铁路位于新疆博乐市境内，全长50.47公里。正线长49.67公里。 单线，电力牵引，牵引质量为4000吨。60Kg/m钢轨区间无缝线路。双河牵引变电所设置了两台8兆牵引变压器，变压器工作方式为一组一备。 于博乐市主城区(青得里大街和北京路交界口)东侧约3.3km的乌图布拉格镇格尼登西村处，设置博尔塔拉站，距离博乐市区仅2。
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直流-直流转换器（DC-to-DC converter）又称DC-DC转换器、直流变压器、直流变换器，是电能转换的电路或是机电设备，可以將直流（DC）电源转换为不同电压的直流（或近似直流）电源。其功率范围可以从很小（小的电池）到非常大（高压电源转换）。有些直流-直流转换器的输出电压和输入电压有相同。
廊斜对称布置，保证机车的重心靠近车体纵、横中心线上，同时把重量最大的牵引变压器改为悬吊在机车底架下方，大大降低机车重心。同时，牵引变压器由壳式变压器改为芯式卧放变压器。通风系统沿用独立通风方式，为6台牵引电动机、1台牵引变压器、2台硅整流装置、2台制动电阻柜等设备进行冷却；由于改用中间走廊，牵引电。
变压器，交流电从主变压器的牵引绕组经过可控硅机组整流后，向六台分两组并联的牵引电动机集中供应直流电，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。 变压器为法国交流电力机车常用的壳式强迫油循环风冷单相整流变压器，平波电抗器与主变压器。
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变压器降压，通过引燃管整流器整流后，供给两台转向架上分两组并联连接的六台直流牵引电动机，从而使牵引电动机产生转矩并驱动轮对。 机车中部安装一台ОЦР-2400/20型牵引变压器，是莫斯科变压器制造厂生产的单相变压器，采用油循环冷却系统，额定容量为2400千伏安，输入电压为20千伏。牵引变压器。
6000/25型壳式单相主变压器，与法国为苏联提供的F型电力机车之变压器为同一型号，它由自耦变压器及牵引变压器两部分组成，两者共用同一变压器磁轭，额定容量为6000千伏安。自耦变压器的原边输入额定电压为25千伏，原边设有圆盘式高压调压开关，通过调压开关改变自耦变压器33个抽头的接法，组成共32个调压级以改变牵引变压器。
变压器和一台水银整流器。接触网导线上的25千伏单相工频交流电电流，经受电弓、主断路器引入列车后，经过高压电缆进入车底的牵引变压器，经过变压器次边绕组降压后进入整流装置，将交流电转换成电压可调的直流电，然后向四台牵引电动机供电。 牵引变压器为壳式油冷单相变压器。
中车株洲电机有限公司，是位于中国湖南省株洲市石峰区的电动机制造厂商，其产品包括供铁路车辆使用的牵引电动机、变压器、风力发电机、工业特种电机及变压器等。现为中国中车成员。 公司前身为株洲电力机车研究所的电机及变压器分部，成立于1961年，至2004年4月15日重组成株洲南车电机股份有限公司，由中国南车集团株洲。
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变压器的原则是：隔离变压器的容量一定要大于所维修的家电电器的功率。 隔离变压器同样利用电磁感应原理，只是隔离变压器一般是指1：1的变压器。由于次级不和地相连，次级任一根线与地之间没有电位差，使用安全。隔离变压器常用作维修电源。此外，隔离变压器也不全是1：1变压器。控制变压器。
1961年，里加车辆制造厂在ER1型电力动车组的基础上，开发研制了首列ER7型电力动车组，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路，采用变压器高压侧调压和引燃管整流器。然而，在试验过程中发现引燃管整流器可靠性很差，因此苏联铁道部门决定以硅整流器取代性能落后的引燃管整流器。。
Works）发明了一种效率很高的闭式变压器。 Z.B.D 发明的新变压器比Lucien Gaulard（英语：Lucien Gaulard）和John Dixon Gibbs发明的单相开式变压器的效率提高了3.4倍今天我们使用的变压器与当年三位发明家所发明的变压器。
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