摘要：1962年（昭和37年）4月1日 - 成为业务委託车站。 1978年（昭和53年）12月1日 - 结束处於货物和荷物。同时成为无人车站（简易委託化） 。 1986年（昭和61年）11月1日 - 结束简易委託，完全成为无人车站。 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨国铁分割民营化，车站由北海道旅客铁道（JR北海道）营运。。...1962年（昭和37年）4月1日 - 成为业务委託车站。 1978年（昭和53年）12月1日 - 结束处於货物和荷物。同时成为无人车站（简易委託化） 。 1986年（昭和61年）11月1日 - 结束简易委託，完全成为无人车站。 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨国铁分割民营化，车站由北海道旅客铁道（JR北海道）营运。。
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京釜跑道（朝鲜语：경부 활주로／京釜 滑走路 Gyeongbu Hwaljuro */?）是一座位於大韩民国京畿道城南市的简易机场。此机场是大韩民国警察厅及韩国道路公社共同拥有之简易机场。。
jing fu pao dao （ chao xian yu ： 경 부 활 주 로 ／ jing fu hua zou lu G y e o n g b u H w a l j u r o * / ? ） shi yi zuo wei yu da han min guo jing ji dao cheng nan shi de jian yi ji chang 。 ci ji chang shi da han min guo jing cha ting ji han guo dao lu gong she gong tong yong you zhi jian yi ji chang 。 。
2022年3月12日：因应新富山口站开业，车站编号由「12」改为「13」。 建有简易式钢筋站房1座，车站编号为T18，站房与月台及站外的行人道相连。 站房內设有小型的候车室及站务室，但因无人化，售票柜位已被围封，入站后右边即为开放式闸口，可通往月台。。
前身福纪恒机器厂由镇江人胡志标始建于1900年5月，从事零星修配。1939年被日军控制迁址弋矶山清风楼江边，1942年更名为德心铁工所芜湖造船厂，旧机床12 台，简易小型滑道2 条，能检修300 吨以下日本海军船只。1945年10月8日，安徽省政府建设厅接收了敌产，更名为安徽省建设厅芜湖铁工厂。1948年6月8日，更名为安徽省保安司令部修械厂。。
过往曾经建有站房，惟因过於残破，早已被拆去，改为採用简易车站模式。现时只留下一个建於月台外围、附有地基的候车小屋。 只设有全露天侧式月台一个，有效长度为3辆。除候车小屋外，並没有任何其他的配置。列车到站时，往上市方向为左侧上落，往宇奈月温泉方向为右侧开门。 1935年12月14日：富山电气铁道將路线由滑川站伸延至本站，称为「早月站」。。
简易式流动洗手间1座。 只设有侧式月台1座。除由站房通道及楼梯的一小部份月台由站房的屋簷延伸为上盖外，月台其他部份皆为露天部份，有效长度有3辆。 列车到站时，往上市方向为左侧上落，往宇奈月温泉方向为右侧开门。 1935年12月14日：隨富山电气铁道线滑川站～越中中村站开通，设站开业。。
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道。 现代水利工程中跟埭类似的建筑称为斜面升船机，更多地使用电动机或热机而非人畜力，船舶也更多地置于承船箱（英语：Caisson (lock gate)）中而不是直接跟斜坡面接触。部分古代堰埭已改造为简易的小型斜面升船机。 一些新船在船台上制造好之后，也会通过称为滑道的斜坡装置入水。。
成为业务委託车站。 1978年（昭和53年）12月1日 - 结束处理货物和行李。同时成为无人车站（简易委託车站）。 1985年（昭和60年）4月1日 - 渚滑线全线废除，此站也废除。 车站位於所在地名。名称取自渚滑川（日语：渚滑川）中，瀑布（日文为：瀧（日语：滝））的下方而得名。。
eki */?）是隶属於富山地方铁道的铁路车站，车站编号为T15，座落於富山县滑川市內，只停靠普通列车。急行列车及特急列车均为通过站。 富山地方铁道 ■本线 现时採用简易车站模式，並不设站房，仅在月台近出入口处兴建了一座细小的有盖候车室。附加亦未有设任何配套设施。。
结束处理行李，同时成为无人车站（简易委託化）。 1985年（昭和60年）4月1日 - 渚滑线全线废除，此站也废除。 车站位於渚滑川（日语：渚滑川）中流区域，因此在「渚滑」冠以「中」字。 截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台。月台位於路轨东边（北见瀧之上方向的列车会开启左边车门）。 此站是无人车站（简易。
海岸线预留的备用侧式月台（旧3号月台）拆去，再於原地兴建新的站房。 新站房容许乘客在东面（正门）或西面（即原3号月台位置）进入站房，通过设有站员室及简易接触式IC卡读卡器的开放式闸口后，再横过下行的路轨后便到达了岛式月台。 和其他车站月台不同，的列车皆採用右侧路轨进入月台，因此行车方向是相反的。。
围。但是，通常设置的自动检票机只设於大府站，其他车站只对应简易检票机。 在中部国际机场於1990年代规划时，武丰线原本被列入机场联络轨道系统的候选路线之一，当时计画將大府站至乙川站之间改为复线电气化，並修建新线从乙川站往西横贯知多半岛，在常滑市衔接机场，JR东海概算经费约1000亿至1300亿日圆。。
用于装定射击诸元，对目标实施瞄准。营用型火箭的瞄准装置包括简易火控系统及微光瞄准镜，连用型火箭的瞄准装置包括白光瞄准镜及微光瞄准镜。 营用型版本以具有特色的简易火控系统作为其瞄准具。简易火控系统类似于解放军80式主战坦克上采用的光点注入式简易火控系统，其反应时间（瞄准目标以后才发射的时间）是大约10。
採用简易车站模式，在月台外设有一座以钢版及玻璃门所建成的候车室，內设有座椅，候车室旁边亦建有男、女洗手间，並设有停车场作为泊车转乘功能。 至於月台则为1面1线的侧式月台，不能作交换之用。全月台只用钢版及钢架所建成，非常简单。出入口位於南侧近月台末端，为无障碍斜道，月台中央近斜道尽头亦设有一个简易。
此站是由成田站管理的业务委託车站，委托JR东日本车站服务（日语：JR东日本ステーションサービス）负责车站业务。此站设有近距离车票的自动售票机、乘车站证明票发行机和简易Suica闸机。 候车室为现在风格的玻璃建筑物。此站设有厕所（男女分开的湿厕）和多功能厕所。旧车站大楼设有男女共用的旱厕。站前设有回旋路，邻接设有单车停泊处。。
东滑川站（日语：东滑川駅／ひがしなめりかわえき Higashi-namerikawa eki */?）是隶属於爱之风富山铁道的铁路车站，座落於富山县滑川市，车站编号为14。属1960年代日本国有铁道所增设的大量通勤车站之一，原为信号场，现时只停靠普通列车，而且因使用率不高，自开站以来均採取简易车站模式运作，属无人站。。
1984年（昭和59年）2月1日 - 废止行李业务。 1984年（昭和59年）11月10日 - 简易委託化。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国铁分割民营化后成为北海道旅客铁道（JR北海道）辖下的车站。 1992年（平成4年）4月1日 - 终止简易委託、完全无人化。 2000年（平成12年）4月1日 - 改建站房。 北海道旅客铁道（JR北海道）。
3年）之间，车站后方设有「鸿纹轨道（日语：鸿纹轨道）」简易轨道，该轨道向西南方延伸至藻鳖川上流和鸿之舞矿山，该轨道运送人们和物资。 另外，此站的绿色窗口內没有MARS（日语：マルス (システム)），该处使用了MARS 105之K型终端（通称：简易MARS）之铁路电话。 1921年（大正10年）3月25日。
设有由组合板建成的单层站房一座，属简易车站模式，其中右侧前方分间了一间现已停用的售票室，开放式闸口设於右侧后方，附设有简易式车票印发机。 站房右侧为单车停泊场；左侧原为空地，2013年进行了车站改善工程，加建了设独立男、女洗手间1座。 只设有侧式月台1座，除中央位置设有附座位的简易。
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此站是无人车站，没有车站大楼与候车室。月台靠近名寄一方设有楼梯，楼梯与月台呈90度角。在附近的商店被委托发售车票，因此实际上是简易委託车站。 车站名称取自附近地方。车站实际上位於真砂町，而潮见町位於真砂町旁边。 潮见町这个地名取自该处为纹別市內最佳海景而命名。。
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