摘要：
不同于火星2020计划的探测车使用核电池供电，祝融号使用四块太阳能板供电，而且为避免像机遇号因沙尘遮挡太阳能板导致供电不足而失联的问题，其中两块太阳能板为可再折迭，而且使用特别材料设计，使火星沙尘更容易被抖落，保障太阳能板供电。 重量：240公斤 长度：2.6米 宽度：3米 高度：1.85米 悬架方式：主动悬架。...
不同于火星2020计划的探测车使用核电池供电，祝融号使用四块太阳能板供电，而且为避免像机遇号因沙尘遮挡太阳能板导致供电不足而失联的问题，其中两块太阳能板为可再折迭，而且使用特别材料设计，使火星沙尘更容易被抖落，保障太阳能板供电。 重量：240公斤 长度：2.6米 宽度：3米 高度：1.85米 悬架方式：主动悬架。
能更精确地调节温度，在节能的同时让乘客也更加舒适。鉴于14号线一期工程高架、露天路段多等线路特点，列车客室照明具备自动感光功能，能根据外部环境的变化自动调节，进一步节约能耗。 十四号线列车和二十一号线列车均以6节编组为一列，由两个三编组的单元车组成。 十四号。
neng geng jing que di tiao jie wen du ， zai jie neng de tong shi rang cheng ke ye geng jia shu shi 。 jian yu 1 4 hao xian yi qi gong cheng gao jia 、 lu tian lu duan duo deng xian lu te dian ， lie che ke shi zhao ming ju bei zi dong gan guang gong neng ， neng gen ju wai bu huan jing de bian hua zi dong tiao jie ， jin yi bu jie yue neng hao 。 shi si hao xian lie che he er shi yi hao xian lie che jun yi 6 jie bian zu wei yi lie ， you liang ge san bian zu de dan yuan che zu cheng 。 shi si hao 。
车和尚未出场的车辆全部进行改造。1978至1980年，DK2改造为斩波调阻车。在1984年，位于北京地铁的其中76辆列车在长春客车厂被翻新为DK11型。1985年，为了弥补DK2型改造期间的运力不足，部分改造时报废的DK2车体被北京地铁公司通过补焊车架、新造转向架等工序改造成可与DK8型混编的拖车。。
能满足机车通过80m小半径曲线的要求。因此，GKD2型调车内燃机车是工矿企业及铁路调车作业较理想的牵引动力之一。其外形和戚墅堰机车车辆厂生产的GK2C型内燃机车一致，在生产时使用了7000系的号段。其中7001号机车在戚墅堰机车车辆厂测试后取代了原有的东风2型内燃机车作为戚墅堰机车车辆厂的调车机车使用。。
车自重35公斤（77磅），设计载重能力为116公斤（260磅）。整个车架长3米，轴距为2.3米，高度为1.1米。车架的材料是2219铝合金管焊接而成。底盘部分被分为三部分，能够进行折迭以收容在阿波罗登月舱的空间内。 每辆阿波罗月球车都分别在月面派出执行过三次“巡视”，每次任务为期三天，每天派出巡视一次。
使用阿尔斯通IGBT-VVVF 车辆：铝合金车体，有贯通道 设计寿命：30年 该批所有列车不设闪灯路线图，所有车厢连接处设有黄色LED显示屏。车头加设黄色LED显示屏显示终到站。 改用日立IGBT-VVVF（VFI-HD1420B） 车辆：铝合金车体，有贯通道 转向架：WT728321 设计寿命：30年。
复兴号电力动车组（前称中国标准动车组，2017年6月25日改为现名）是中国铁路总公司及国家铁路集团公司组织中国中车旗下各企业自主研发，营运于中国铁路客运专线、高速铁路及普速铁路的电力动车组的统称。 复兴号动车组共有CR450系列、CR400系列、CR300系列、CR220J系列及CR200J系列等五。
车基地之一，除7、8号线例常的检修外，还负责地铁5号线、6号线、7号线和8号线的厂架修任务。在王家墩东站、园博园北站和野芷湖车辆段内分别设有通往2号线、6号线和8号线的联络线。一期工程设有2座主变电所供电，其中王家墩东主变电所已建成，并且与2号线共用；新建秦园路主变电所，未来与5号。
车辆识別号码（英语：Vehicle Identification Number，简称成VIN）有时也被称为车架号或底盘号，是一组由17个英文或数字组成，可以识別汽车的生产商、引擎、底盘序号及其他性能等资料。为了避免与数字的1、0混淆，英文字母「I」、「O」、「Q」均不使用；而每组VIN皆是独一无二的，並不会重复。。
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车样式，装上前叉和车闸，前后轮大小相同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产和推广应用开辟了宽阔的道路，因此他被后人称为「自行车之父」。他所设计的自行车车型与今天自行车的样子已经基本一致了。。
机遇号（英语：Opportunity），亦称为机会号或火星探测漫游者-B（MER-B），有时官方会暱称为Oppy，是一台於2004年开始火星探测任务的地表探测车；也是NASA火星两辆探测探测车中的一辆。它於2003年从地球发射，並於2004年1月25日地表UTC时间05:05（大约当地时间13:15）降落在子午线高原。
DJF2型“先锋号”电力动车组是中国铁路的动力分散式电力动车组车型之一，由南京浦镇车辆厂、上海铁道大学、铁道部科学研究院、株洲电力机车研究所等单位于2001年研制成功，为中国“九五”国家重点科技攻关项目之一；该电力动车组采用交流传动技术、三菱电机IPM牵引变流器、国产微机网络控制系统，列车总功率为。
和谐号CRH380A型电力动车组，或称CRH2-380型，是原中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司在以原型为日本新干线E2系1000番台的CRH2型电力动车组基础上研发的CRH系列高速动车组，最高营运速度350公里/小时。中国铁路总公司将所有引。
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234公里，为全高架线路，主要沿京汉大道架设，全线共设10个车站、1个停车场、1个指挥中心、1座110KV的主变电所、6座牵引降压变电所及7座降压变电所，配备B型车12列。1号线一期工程于2000年12月23日开工建设，2004年7月28日开通运营。 2004年，1号线在全国率先使用采用移动闭塞技术的Alcatel公司SelTrac。
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号线施工和客流不足暂缓开通（列车越站通过）。行车间隔为8分45秒，平均停站40秒，钱江路站至朝阳站单程行车时间约31分钟。 11月24日开通一条公交专线，专门连接地铁2号线钱江路站与杭州地铁1号线的近江站，该公交中间不设站点全程约15分钟，对接驳换乘的乘客免费。该接驳专线在地铁4号。
7月24日黎明前，“大黄蜂号”出动四架海王直升机、三架格鲁门E-1预警机。两驾格鲁门E1负责全面监视空域，剩下一架充当通信中继。两架海王起重机运载潜水和救援设备，一架携带摄像器材，另一架搭乘潜水员和飞行外科医生。16时44分，直升机看到“哥伦比亚号”放出稳定减速伞。七分钟后，“哥伦比亚号。
号线运营。 规划芦角村停车场位于1号线主线兴隆湖站西侧，具体建设时间不明。 韦家碾：1号线 27号线 火车北站：1号线 7号线 18号线 骡马市：1号线 4号线 10号线 18号线 华西坝：1号线 13号线 省体育馆：1号线 3号线 18号线 倪家桥：1号线 8号线 18号线 成都地铁1号线一期工程开工。
号成功降落在古瑟夫撞击坑内，比它孪生的机遇号火星车（MER-B）早三周登陆火星。它的名字是通过美国宇航局赞助的学生作文竞赛中所选出。2009年末，该火星车被困于“沙坑”中，角度妨碍了它的太阳能电池板充电，它与地球的最后一次通讯是在2010年3月22日。 该火星车完成了计划的90个火星日任务（略少于92。
NZJ2型“神州号”柴油动车组是中国铁路的准高速柴油动车组车款之一，属于动力集中式，采用推拉式设计。 为了配合中国铁路大提速的发展战略、提高铁路客运的市场竞争力，戚墅堰机车车辆厂、南京浦镇车辆厂和上海铁路局于1999年成功研制了NZJ1型“新曙光”号准高速柴油动车。
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车厂内的试车线上试运行。 这款列车采用不锈钢车体，车体外观与4号线列车类似，但侧面涂装改以黑色为主，淡蓝色为辅的腰线。车头装饰有青岛地铁标志，列车编组号位于车头下方近车钩位置。每列车的两端都拥有紧急出口，与4号线列车一致。列车使用的转向架型号为SDB-140（QD6）型，为无摇枕式空气弹簧转向架。
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