摘要：【波罗的海干散货运价指数连跌七日因船舶运费疲软】财联社1月16日电，波罗的海干散货运价指数周二连续第七个交易日下跌，交投于四个月低位附近，因更大型海岬型船舶的运费下降。波罗的海干散货运价指数下跌36点，或2.7%,至1324点，触及9月中以来最低位。海岬型船运价指数下跌后面会介绍。
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【波罗的海干散货运价指数连跌七日因船舶运费疲软】财联社1月16日电，波罗的海干散货运价指数周二连续第七个交易日下跌，交投于四个月低位附近，因更大型海岬型船舶的运费下降。波罗的海干散货运价指数下跌36点，或2.7%,至1324点，触及9月中以来最低位。海岬型船运价指数下跌后面会介绍。
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智通财经APP获悉，过去几周，途径红海的船只遭到也门胡塞武装的袭击促使航运公司改变航线、绕道南非好望角，这导致海运运费飙升。据悉，每个40英尺集装箱(FEU)的海运运费已上涨至最多1万美元，已有价值逾2000亿美元的货物避开红海航线。一些市场观察人士预计，红海航线的中断是什么。
zhi tong cai jing A P P huo xi ， guo qu ji zhou ， tu jing hong hai de chuan zhi zao dao ye men hu sai wu zhuang de xi ji cu shi hang yun gong si gai bian hang xian 、 rao dao nan fei hao wang jiao ， zhe dao zhi hai yun yun fei biao sheng 。 ju xi ， mei ge 4 0 ying chi ji zhuang xiang ( F E U ) de hai yun yun fei yi shang zhang zhi zui duo 1 wan mei yuan ， yi you jia zhi yu 2 0 0 0 yi mei yuan de huo wu bi kai hong hai hang xian 。 yi xie shi chang guan cha ren shi yu ji ， hong hai hang xian de zhong duan shi shen me 。
“每个集装箱要增加2700美元的运费，飙升近600%,过去两周的运费成本已涨了3倍。”有英企就苦不堪言，坦言经济损失累计已达几十万英镑。但对这些欧洲企业来说，最担心的并非只是运费上涨问题，更为焦虑的是，他们正离中国越来越远。面对近在眼前的中国春节与情人节，各大跨国企是什么。
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联邦快递首席执行官Raj Subramaniam认为，红海危机没有带动空运业务出现明显增长。Subramaniam出席美国全国零售协会(NRF)活动时称，海上航运占全球贸易运输份额的九成，暂时看不到由于红海危机而导致一定数量的货品转用空运。他指出，空运运费目前仍保持稳定。本文源自金融是什么。
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Third Bridge分析师Olly Anibaba在一份报告中表示，由于胡塞武装在红海袭击货船，迫使集装箱航运公司改变船只航向，扰乱苏伊士运河的交通，运费可能从每个集装箱1500美元飙升至4000至6000美元。Anibaba表示，尽管如此，这些价格不太可能达到2021年1.5万美元的峰值水平。他说，冷藏说完了。
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运费的飙升促使亚洲原油买家将更多采购转向中东原油，从而提振了现货市场价格。交易商表示，船舶预订量激增导致海运成本飙升，使得长途运输的原油对亚洲消费者来说过于昂贵，导致买家转向波斯湾现货桶装原油，推高了货运溢价。Energy Aspects分析师Anastasia Zania和Christopher说完了。
出口到欧洲的中国电动汽车凤凰网科技讯北京时间1月8日，中国电动汽车出口的火热带动了国际航运市场，导致汽车运输船短缺，并把运费推高到了创纪录水平。2020年，全球汽车工厂因疫情而闲置。由于需求太低，航运公司将旧船报废，但是许多新汽车运输船预计在未来三年内无法投入使神经网络。
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IT之家1 月8 日消息，据凤凰网科技报道，中国电动汽车出口的火热带动了国际航运市场，导致汽车运输船短缺，并把运费推高到了创纪录水平。报道称，2020 年由于需求太低，航运公司将旧船报废，但是许多新汽车运输船预计在未来三年内无法投入使用。然而，全球汽车需求恢复速度快于预期等我继续说。
摩根士丹利发表报告，指预期今年航运需求持续疲弱，考虑到新船交付，料2023至2024年间运力供应压力加剧。面对现金分配的相关不确定性及带来价值稀释的潜在投资，该行认为净现金状态或未能对中远海控估值带来支持。报告称，为反映红海危机令运费上升，将中远海控2023至2025年各神经网络。
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