摘要：
内慢车，例如北京西至燕山（良各庄）的6457/6458次、北京至衡水的6439/6440次、北京至天津的6451/6452次普通旅客列车等。2014年4月，东风10F型0001号、0002号两组机车分别于天津机务段和北京机务段报废拆解。2014年12月10日起，中国铁路总公司实行新的列车运行图，东风。...
内慢车，例如北京西至燕山（良各庄）的6457/6458次、北京至衡水的6439/6440次、北京至天津的6451/6452次普通旅客列车等。2014年4月，东风10F型0001号、0002号两组机车分别于天津机务段和北京机务段报废拆解。2014年12月10日起，中国铁路总公司实行新的列车运行图，东风。
钮的电源插座，可以召唤一名侍者、一盏台灯或是一个用来存放小物品的金属网篮。虽然泰坦尼克号是集中供热的，但所有头等舱都装有电热器，以提供额外的温暖，乘客还可以向乘员提出要求以获得电热毯。 按照当时的标准，通常头等舱的浴室设施是公用的。在按性别分开的通道上，可以看到带有照明指示牌的公共厕所。乘客可以通过。
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niu de dian yuan cha zuo ， ke yi zhao huan yi ming shi zhe 、 yi zhan tai deng huo shi yi ge yong lai cun fang xiao wu pin de jin shu wang lan 。 sui ran tai tan ni ke hao shi ji zhong gong re de ， dan suo you tou deng cang dou zhuang you dian re qi ， yi ti gong e wai de wen nuan ， cheng ke hai ke yi xiang cheng yuan ti chu yao qiu yi huo de dian re tan 。 an zhao dang shi de biao zhun ， tong chang tou deng cang de yu shi she shi shi gong yong de 。 zai an xing bie fen kai de tong dao shang ， ke yi kan dao dai you zhao ming zhi shi pai de gong gong ce suo 。 cheng ke ke yi tong guo 。
，以防走行中的机车撞上冰柱而造成车窗损坏。为了避免机车在交直流交接站（黑磯站）错误进入直流区间，机车主电路增设了熔断器。从85号机车开始，加强了司机室的电热取暖装置，并改进了平波电抗器的冷却通风系统。 第三次量产车（101 - 160） 1966年至1968年，由于常磐线草野至岩沼区段及东北本线盛冈。
stand）、操纵按钮、空气制动阀、仪表和信号显示装置等；司机室内还设有手制动（英语：Parking brake）装置手轮、空调装置、电炉、电热壁。电气室内设有高低压控制电器柜、微机控制装置和各种用途的接触器开关，电气室并设有通往司机室的中门。空气制动装置采用JZ-7型空气制动机，并配备两台NPT5型电动空气压缩机。。
由于东北、上信越地区的大部分旅客列车已经采用电热取暖，因此在该区段专用的电力机车也没有需要保留蒸汽锅炉了。1970年代初以后，限定运用区间为高崎线、上越线、东北本线（黑矶以南）的EF58型电力机车都进行了改装列车供电系统的改造，搭载了将直流电转换成交流电的晶闸管逆变器。。
其中主发电机用于牵引，副发电机输出经整流后向客车供应600伏直流电，最大输出为2×430千伏安，经由每节车厢设置的逆变器，将600伏直流电逆变为两路380伏交流电源，可为空调、电热、电茶炉以及照明等电器设备提供电源。牵引电动机为ZD106A型直流牵引电动机，是由东风11型机车所使用的ZD106型牵。
的SA-3型车钩，或者中国铁路标准的13号上作用车钩。因为这些边境口岸的冬季严寒气候，口岸型机车均采取了强化防寒措施，司机室内额外增加一台暖风机和电热器，可保证车外温度-40℃时的车内温度不低于20℃；空气制动系统加装风源净化装置和总风缸自动排水阀，柴油机进气系统增加防喘振排气阀，并采用专门研制的耐低温蓄电池。。
器，第二级为纸质滤芯空气滤清器）、机油热交换器、机油滤清器（英语：Oil filter）、冷却水箱等设备。 位于机车后部的冷却室内设有冷却水系统和散热装置。ND5型机车的冷却水系统采用封闭加压循环，在正常情况下不和大气相通，因而可通过提高水的沸点来提升冷却性能，柴油机出口冷却水。
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